【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪唐ota升級，英文全稱Over-the-AirTechnology，直接翻譯成中文，亦即"空中傳輸技術(shù)"，更通俗易懂的說法應(yīng)該是"遠(yuǎn)程升級"。其實(shí)在一些熟悉的領(lǐng)域，OTA已形成一套成熟的規(guī)范。

　　例如智能手機(jī)固件升級、App應(yīng)用自動(dòng)更新，例如從蘋果的IOS 11升級到IOS 12，嚴(yán)格來說，也屬于OTA的應(yīng)用范疇。不過，把OTA應(yīng)用到汽車上，那就不是這么簡單的一件事情了。

　　很顯然，并非萬物皆可OTA。一些比較老舊的車型，譬如"老三樣"機(jī)械化時(shí)代的捷達(dá)、富康、桑塔納，不提供遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)接口，也就不存在"遠(yuǎn)程升級"的硬件基礎(chǔ)。那個(gè)年代，尚且沒有"遠(yuǎn)程升級"的必要性。

　　比亞迪秦pro等新車型，電子化、智能化程度越來越高，工程師在這些汽車身上植入了各種各樣先進(jìn)的芯片和處理器，同時(shí)也配置了wifi、4G信號等無線網(wǎng)絡(luò)接口。在一款汽車的生命周期內(nèi)，工程師不斷通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化這些芯片和處理器，最終令同一輛汽車最大化地?cái)U(kuò)展性能，包括升級車載系統(tǒng)內(nèi)置App應(yīng)用，甚至深度升級汽車的動(dòng)力、底盤等系統(tǒng)，如今也成為了現(xiàn)實(shí)。

　　看起來，汽車OTA好像沒什么難。

　　某些方面上看，難度確實(shí)不是很大。最早以前沒有OTA配置的汽車，也可以到線下4S店通過CD、U盤升級；后來配置了應(yīng)用級OTA的車型，已經(jīng)可以在App應(yīng)用層級進(jìn)行遠(yuǎn)程升級，譬如升級導(dǎo)航地圖、升級音樂播放器；配置了多媒體OTA車型更高端一些，可以直接對車載系統(tǒng)本身進(jìn)行遠(yuǎn)程升級。這類OTA近似智能手機(jī)玩家"刷機(jī)"，實(shí)現(xiàn)起來，難度并不大。

　　困難的是整車OTA。不但要求能完成應(yīng)用軟件、車載系統(tǒng)的升級，還要求能對車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等所有與行駛相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程升級。因此，要想達(dá)成整車OTA，汽車廠商就必須完全掌握傳感器、處理芯片、各系統(tǒng)零部件等核心技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）