【太平洋汽車網(wǎng)】低配三款車型搭載的是Ingenium2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為300馬力，峰值扭矩為400牛米；頂配R-Dynamic硬頂版搭載的是3.0TV6機械增壓發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩為450牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。

　　凱龍和威龍推出的時間不同，馬力不同，性能也是不同的。凱龍擁有1500馬力，威龍1000馬力出頭。凱龍采用了布加迪最新的家族設(shè)計語言，威龍并沒有采用最新的家族設(shè)計語言。但是這兩款車都使用了布加迪的8.0升w16四渦輪增壓發(fā)動機。

　　威龍的發(fā)動機最大功率為736kw，最大扭矩為1250牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200到5500轉(zhuǎn)每分鐘。

　　這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　雙離合變速箱是一種基于手動變速箱研發(fā)的產(chǎn)品，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱是差不多的。

　　雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構(gòu)，這種變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

　　雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合高性能汽車使用的。

　　威龍的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架。

　　雙橫臂懸架其實是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）