【太平洋汽車網(wǎng)】汽車的主動(dòng)安全性的實(shí)質(zhì)就是汽車為駕駛員提供一個(gè)能符合人的生理特征的外部條件，以確保駕駛員很好地完成感知→判斷→操作3個(gè)過程的循環(huán)。其內(nèi)容包括視野性能、操縱性能、儀表信號(hào)系統(tǒng)和確保行駛安全的許多零部件。

　　交通運(yùn)輸工程科技淺談汽車的主動(dòng)安全性4.4分 （超過78%的文檔）1050閱讀0下載2014-11-04上傳4頁收藏分享轉(zhuǎn)存舉報(bào)認(rèn)領(lǐng)APP客戶端打開淺談汽車的主動(dòng)安全性摘要：汽車的主動(dòng)安全性的實(shí)質(zhì)就是汽車為駕駛員提供一個(gè)能適應(yīng)人的生理特性的外部條件，以確保駕駛員很好地完成感知→判斷→操作3個(gè)過程的循環(huán)。其內(nèi)容包含：視野性能、操縱性能、儀表信號(hào)系統(tǒng)和確保行駛安全的許多零部件。

　　以防抱死系統(tǒng)為例簡述汽車的安全設(shè)計(jì)。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，簡稱ABS。

　　ABS既具備普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能偏轉(zhuǎn)，確保了汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。

　　一.汽車主動(dòng)安全概述汽車安全性分為主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全性也稱為“一次安全性”，是指汽車防止發(fā)生事故的性能。被動(dòng)安全性也稱之為“二次安全性”，是指汽車在不可避免的情況下一旦出現(xiàn)事故時(shí)汽車本身具有保護(hù)乘員、行人不傷亡或減少傷亡的性能。

　　汽車主動(dòng)安全性主要是由汽車的長寬尺寸、制動(dòng)性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息反饋性以及駕駛員工作的條件決定的。此外，汽車動(dòng)力性，特別是超車的時(shí)間和距離也是很重要的影響因素。

　　二.汽車主動(dòng)安全性技術(shù)構(gòu)成導(dǎo)致汽車交通事故有十分復(fù)雜的原因，不僅有車輛自身的技術(shù)因素，也有參與交通的人的行為因素，還有公路、氣象等環(huán)境因素?？偠灾?，人-車-環(huán)境三個(gè)形成了影響汽車行駛安全性能的三大因素，這三者組成了相互制約相互協(xié)作的系統(tǒng)工程。

　　比如，駕駛員在駕駛一輛汽車的時(shí)候首先要完成一個(gè)對(duì)車和環(huán)境熟悉的過程，經(jīng)過不斷的感知-思維判斷-操作才能完成對(duì)車的操控和駕馭。對(duì)駕駛員而言，具備相應(yīng)的技能從而完成安全駕駛工作是必須的；對(duì)車輛而言，為駕駛員提供一個(gè)能夠適應(yīng)人的生理和心理特點(diǎn)的外部技術(shù)條件，以保證駕駛員能很好地完成上述循環(huán)也是必須的，這就是汽車主動(dòng)安全的主要技術(shù)實(shí)質(zhì)。

　　三.信息傳遞技術(shù)駕駛員在操縱和控制汽車時(shí)，必須不停地從汽車本身，環(huán)境，以及道路情況不斷獲得信息量。

　　信息傳遞系統(tǒng)一方面收集的人、車和環(huán)境三者的基本信息且經(jīng)過處理器處理后，除了服務(wù)于車輛底盤電子綜合控制裝置外，另一方面還可以提示給駕駛員更加有用的深加工信息，甚至包括駕駛員注意力的狀況，并用數(shù)據(jù)或圖像去證明，幫助駕駛員更加完善地獲得信息，及時(shí)處理各種情況。

　　下圖為汽車制動(dòng)時(shí)，駕駛員的反應(yīng)帶動(dòng)車整體制動(dòng)的一個(gè)時(shí)間，距離圖。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）