【太平洋汽車網(wǎng) 深圳優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從深圳大興廣本了解到，奧德賽（詢底價|查參配）最高現(xiàn)金優(yōu)惠達6000元。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更大優(yōu)惠。

?深圳大興廣本本省

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 2.0L e:HEV 銳·悅享版 23.58萬 - 23.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·智享版 27.58萬 - 27.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·領(lǐng)享版 28.58萬 - 28.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·耀享版 29.98萬 - 29.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·至尊版 32.88萬 - 32.88萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·領(lǐng)享福祉版 34.08萬 - 34.08萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0L e:HEV 銳·耀享福祉版 35.48萬 - 35.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳·舒享版 22.98萬 ↓0.60萬 22.38萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳·暢享版 25.58萬 ↓0.60萬 24.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳·智享版 27.58萬 ↓0.60萬 26.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳·尊享版 29.48萬 ↓0.60萬 28.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 銳·至尊版 32.38萬 ↓0.60萬 31.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·舒享版 22.98萬 ↓0.60萬 22.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·暢享版 25.58萬 ↓0.60萬 24.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·智享版 27.58萬 ↓0.60萬 26.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·尊享版 29.48萬 ↓0.60萬 28.88萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·至臻版 32.18萬 ↓0.60萬 31.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·至尊版 32.38萬 ↓0.60萬 31.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·尊享福祉版 34.98萬 ↓0.60萬 34.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 銳·混動 2.0L 銳·至臻福祉版 37.68萬 ↓0.60萬 37.08萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 舒適版 22.98萬 ↓0.60萬 22.38萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 豪華版 24.98萬 ↓0.60萬 24.38萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 智享版 26.68萬 ↓0.60萬 26.08萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 尊享版 27.98萬 ↓0.60萬 27.38萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 至尊版 29.98萬 ↓0.60萬 29.38萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 智享福祉版 32.18萬 ↓0.60萬 31.58萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.4L 至尊福祉版 35.48萬 ↓0.60萬 34.88萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　奧德賽車頭給人一種非常精美的感覺，中網(wǎng)運用了多幅式的設(shè)計，加上黑色飾物，看起來相當誘人。

　　這款車長寬高4861/1820/1712mm，軸距2900mm，車側(cè)采用了纖長的線條，流暢的線條令車身看起來較為舒展。

　　奧德賽內(nèi)飾顯得頗具青春的感覺，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　奧德賽搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率145馬力，峰值扭矩175?！っ祝瑫r配備前置電動機，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩315牛·米，工信部綜合油耗6.17L/100km。

奧德賽在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@lazybird說道：“油耗已經(jīng)很好了，油電混合真的不是蓋的，只要多保持勻速駕駛，油耗還是很漂亮的，目前油耗是7.4個，感覺還是挺驚喜的。”

網(wǎng)友@andyshangjin說道：“座椅蠻舒適的，真皮座椅差一個座椅通風(fēng)。開起來很舒服，高速一路34個小時也沒覺得累。車窗加上一鍵升降會更方便的，遺憾。隔音效果一般以上吧，我能接受，但是車漆太薄?！?/p>

網(wǎng)友@ewrqtrt說道：“每一排都有自己的特點，中控啥的都很人機工程化，第一排操控感好，第二排舒適，第三排也坐的不累，還能變釣魚凳?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）