【太平洋汽車】野馬t70自動大燈沒反應(yīng)的原因：1、傳感器出現(xiàn)了問題；2、自動大燈線路出現(xiàn)問題；3、大燈的保險絲熔斷了；4、大燈模塊存在故障等。

　　由于歷史高基數(shù)因素帶來今年4季度運行壓力加大，因此車市周度運行持續(xù)承壓。在連續(xù)幾個月的同比負增長后，車市的增長趨于較大的壓力，呈現(xiàn)前低后高趨勢更為明顯。

　　11月的第一周的零售達到3.5萬臺的日均水平，零售同比增長-41%，這樣的月初數(shù)據(jù)似乎也是逐步成為常態(tài)。由于市場熱消費熱情在今年4季度仍是偏低的，而同期的搶購熱情已經(jīng)在11月逐步體現(xiàn)。

　　在高基數(shù)和居民購房債務(wù)高企的消費擠壓下，11月的零售壓力是較大的，而且17年11月的零售是持續(xù)明顯走強，今年的11月周度壓力偏大。

　　2.11月廠家批發(fā)走勢低位起步。

　　由于歷史高基數(shù)因素帶來今年4季度運行壓力加大，因此車市周度運行持續(xù)承壓。

　　11月的廠家批發(fā)銷量走勢相對偏低，第一周的廠家批發(fā)日均4.3萬臺，同比增長-38%。而第一周的批發(fā)高于零售偏多的情況也是正常的，畢竟月初的零售市場也需要一定的恢復(fù)期。而廠家的銷售節(jié)奏是響度穩(wěn)定的。由于10月底的強力沖刺，批發(fā)的市場表現(xiàn)相對偏弱是正常的。

　　3.加強低速電動車管理是好事近年來，低速電動車大規(guī)模生產(chǎn)使用，無序增長，因此需要加強低速電動車管理。加強管理并非簡單的規(guī)范，而是解決不合規(guī)產(chǎn)品的升級改造。

　　對在摸底調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的借用道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入許可，或超范圍生產(chǎn)銷售低速電動車產(chǎn)品的企業(yè)，責令整改，停止生產(chǎn)銷售違規(guī)產(chǎn)品。

　　這對現(xiàn)有的低速車企業(yè)也是好事，新企業(yè)進不來低速車產(chǎn)品升級了。而且國家引導有條件的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)通過轉(zhuǎn)型升級或與現(xiàn)有機動車生產(chǎn)企業(yè)整合重組，生產(chǎn)符合相關(guān)標準的道路機動車輛產(chǎn)品。

　　《四輪低速電動車技術(shù)條件》的制定頒布將是高標準的產(chǎn)品提升，對低速車企業(yè)是挑戰(zhàn)，也是重大的機遇。

　　4.產(chǎn)品創(chuàng)新是車企根本近期的市場創(chuàng)新越來越多，但市場創(chuàng)新很容易有巨大的泡沫，產(chǎn)品創(chuàng)新是根本。

　　近期分析美國新能源車市場，基本美國的新能源車全面低增長，只有一款車型高增長，這款車型就改變了市場總體結(jié)構(gòu)和燃油車市場格局，這是產(chǎn)品的力量，真正需要的是好產(chǎn)品，而不是好服務(wù)的過度發(fā)展。

　　好服務(wù)是感受不到服務(wù)，自然的使用產(chǎn)品。我們使用產(chǎn)品后基本不會與售后維修接觸，也不需要二次的服務(wù)，產(chǎn)品自身就是滿足其使用期內(nèi)的正常消費需求。

　　車企應(yīng)該更多的產(chǎn)品創(chuàng)新，而不是服務(wù)搞得很復(fù)雜。

　　5.共享市場不是新能源車方向隨著共享單車的泡沫破裂，當年遍地的小黃車不知蹤影，這可是巨額的公司財產(chǎn)，如此的快速湮滅，應(yīng)該不是用戶損壞，而是有組織的處理，這樣的處理對公司估計是嚴重的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）