【太平洋汽車】這是正常的。是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)停車后溫度快速降溫而抱缸。汽車在行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件溫度很高，如果停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸與活塞環(huán)、曲軸與連桿等運(yùn)轉(zhuǎn)的部件，會由于溫度很高而粘在一起。等下次啟動(dòng)時(shí)可能會有抱緊的現(xiàn)象，這就是常說的抱缸、爆瓦。

　　自動(dòng)播放開關(guān)自動(dòng)播放等紅燈時(shí)熄火再走是否更費(fèi)油正在加載……

　　<>相信不少車主有這樣的經(jīng)歷，那就是熄火停車之后，車子底盤或內(nèi)部會發(fā)出一些異響，比如叮叮、噠噠、啪啪、咔嚓、咔嗒等等，有些可能是一種聲音，可是不同車主描述的時(shí)候就變成了不一樣的說法，我們這里就統(tǒng)一說是異響吧。

　　通常來說，我們思維定式的認(rèn)為，車子都熄火停車了，怎么會發(fā)出異響呢？感覺有點(diǎn)想不通，其實(shí)車子熄火停車后，雖說宏觀上來說，車子是靜止下來了，但是車子的各個(gè)部件、電子設(shè)備并沒有停下來，所以也就有發(fā)出異響的條件了。匯總下熄火后異響的原因有：

　　一、正常的情況

　　1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800°C，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內(nèi)部的金屬部件就會發(fā)生熱脹冷縮，然后發(fā)出異響。

　　2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時(shí)候排氣管就能有個(gè)200多的溫度，車子負(fù)荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發(fā)出異響，而且這個(gè)聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。

　　3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達(dá)到6、700°C，加速渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會很明顯，從而發(fā)出異響。

　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，熄火后，各個(gè)部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個(gè)比例，那么必然或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各金屬部件間的縫隙由于冷卻收縮導(dǎo)致摩擦發(fā)出異響。

　　二、故障情況

　　1、三元催化器接口位置螺絲松曠：熄火后熱脹冷縮會導(dǎo)致異響更明顯。

　　2、炭罐磁閥損壞：容易導(dǎo)致油箱變形發(fā)出聲音。

　　3、起動(dòng)機(jī)的吸拉馬達(dá)工作不良：吸拉用于將起動(dòng)機(jī)的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合，熄火后吸拉馬達(dá)要放開嚙合，如果工作不良，容易產(chǎn)生“嘎嘎”的異響。

　　4、制冷劑管路故障：比如空調(diào)低壓管與發(fā)動(dòng)機(jī)某一轉(zhuǎn)速產(chǎn)生共振（較低的轉(zhuǎn)速），從而產(chǎn)生異響。

　　總結(jié)：大部分情況下熄火后異響是正常的，因?yàn)楣收蠈?dǎo)致的畢竟是少數(shù)，大家遇見這情況不必過于擔(dān)心，了解本文后，根據(jù)聲音來源鑒別排除就好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）