【太平洋汽車】電子手剎可以帶來方便和節(jié)省空間，但是成本略高。更重要的是，當(dāng)車內(nèi)蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現(xiàn)問題。傳統(tǒng)的駐車制動器為鼓式比較常見。鼓式駐車制動器分為兩種，一種是集成在鼓式行車制動器中的駐車制動器；而另一種是在變速器的后方，傳動軸的前方，這種又叫做中央駐車制動器。

　　現(xiàn)在大多車型都采用了電子手剎駐車，和傳統(tǒng)手剎相比哪個更好？各有什么優(yōu)缺點？

　　解答：傳統(tǒng)的手剎駐車制動的優(yōu)點是由于結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，在目前的汽車市場上還有很大一部分車輛在使用。電子手剎可以帶來方便和節(jié)省空間，不過成本略高。更重要的是，當(dāng)車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現(xiàn)問題。另外，電子手剎是無法做甩尾動作的。以下是詳細解答。

　　傳統(tǒng)手剎我們通常說的手剎專業(yè)稱呼應(yīng)該叫駐車制動器。它的作用是車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。手剎（駐車制動器）主要由制動桿，拉線，制動機構(gòu)以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅(qū)動輪鎖死的，有些是鎖死兩只后輪。對于制動桿，其實就利用了杠桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。

　　傳統(tǒng)的駐車制動器為鼓式較常見。鼓式駐車制動器分為兩種，一種是集成在鼓式行車制動器中的駐車制動；而另一種是在變速器的后方，傳動軸的前方，這種又叫做中央駐車制動器。

　　制動原理大體相似，只是安裝部位不同?，F(xiàn)在大多數(shù)乘用車都是采用四輪盤式制動器，其制動機構(gòu)就集成在后輪的盤式制動器上。 此外，一些車的行車制動器和駐車制動器是分開的，因此它有兩個剎車卡鉗，兩個卡鉗共用一個制動盤，各自獨立的作用。比如有些超級跑車的后制動盤上就有兩個卡鉗。

　　傳統(tǒng)的手剎駐車制動的優(yōu)缺點總結(jié)傳統(tǒng)的手剎駐車制動的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。不過與手剎配套使用的還有回位彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復(fù)原長。長期使用手剎時，彈簧也會產(chǎn)生相應(yīng)變形。手剎拉線也同樣會產(chǎn)生相應(yīng)變形會變長。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現(xiàn)象。

　　電子手剎電子手剎其實就是傳統(tǒng)手剎的升級，利用電腦控制電機夾緊或松開手剎，用按鈕P代替了手剎拉把，整個控制邏輯并不復(fù)雜。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。其加裝成本低，因而更利于車型的設(shè)計變更。而整合卡鉗式電子手剎需要專用的制動卡鉗和相關(guān)的駐車制動執(zhí)行機構(gòu)，因而成本相對比高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索，采用了電線進行信號傳遞，更利于車輛組裝及手剎系統(tǒng)簡化。

　　啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關(guān)閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統(tǒng)都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）