【太平洋汽車】發(fā)動機空氣傳感器的作用是以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

　　發(fā)動機空氣傳感器的作用是以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

　　柴油發(fā)動機轉速傳感器是1種感應開關傳感器，讀取發(fā)動機轉速和曲軸準確角度位置（輸入系統(tǒng)）。在飛輪上安裝有個單個用作柴油發(fā)動機轉速傳感器的訊號輪。訊號輪被設計成1個帶著好多齒段的輪，共分成60個齒段。每每訊號輪轉過傳感器，便會造成1個交流電壓，其頻率隨之轉速而改變。頻率即是轉速的高低。為了判斷曲軸位置，訊號輪在2個齒段間有段間隙。柴油發(fā)動機轉速傳感器用作判斷發(fā)動機轉速。它與霍爾傳感器一塊兒判斷柴油發(fā)動機1缸點火上止點，進而明確噴油時間和點火正時。

　　假如柴油發(fā)動機控制單元在霍爾傳感器的8個“相位”期間沒有判斷到齒段間隙，便會在內部故障存儲器中記錄1個條目。

　　柴油發(fā)電機組轉速傳感器內部故障問題在柴油發(fā)動機轉速傳感器失效時無法啟動柴油發(fā)動機或運行柴油發(fā)動機。

　　假如僅僅柴油發(fā)動機的曲軸轉速傳感器，絕大多數(shù)的發(fā)電機組是無法啟動的，因為PCM沒有接到到發(fā)動機轉速訊號，不供應噴油和高壓火的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）