【太平洋汽車】寶馬B系列采用更徹底模塊化設(shè)計(jì)，以標(biāo)準(zhǔn)化的單一缸體為基礎(chǔ)，擴(kuò)展出3缸、4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了許多先進(jìn)技術(shù)和工藝，包括：雙渦管增壓、缸內(nèi)直噴、鋁合金缸體缸蓋、類金剛石鍍膜技術(shù)、氣缸電弧絲涂層、平衡軸、特性曲線控制機(jī)油泵、鍛造曲軸、排氣門充鈉。

　　汽車評(píng)價(jià)：在N系列發(fā)動(dòng)機(jī)正值壯年的時(shí)候，寶馬用B系列發(fā)動(dòng)機(jī)替換了它，那么B系列發(fā)動(dòng)機(jī)到底有什么高明之處。

　　寶馬采用更徹底的模塊化設(shè)計(jì)，以標(biāo)準(zhǔn)化的單一缸體為基礎(chǔ)，擴(kuò)展出3缸、4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)的主旨是降低油耗和排放，同時(shí)讓搭載車輛有更好的駕駛樂(lè)趣。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)提高燃燒效率、優(yōu)化直噴技術(shù)、優(yōu)化熱管理來(lái)有效降低油耗、減少排放。通過(guò)減少摩擦損耗提升動(dòng)力特別是低速扭矩，通過(guò)降低重量和重心提升車輛轉(zhuǎn)向的靈活精準(zhǔn)性。同時(shí)，新發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)平衡軸降低了振動(dòng)和噪音。

　　B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了許多先進(jìn)技術(shù)和工藝，包括：雙渦管增壓、缸內(nèi)直噴、鋁合金缸體缸蓋、類金剛石鍍膜技術(shù)、氣缸電弧絲涂層、平衡軸、特性曲線控制機(jī)油泵、鍛造曲軸、排氣門充鈉。還有一些首次應(yīng)用的技術(shù)，如第四代電子氣門、更完整的模塊化設(shè)計(jì)與制造、排氣岐管內(nèi)置冷卻液、排氣岐管集成渦輪增壓器、IROX涂層、一體式曲軸箱、直徑不同的高壓噴射閥、發(fā)動(dòng)機(jī)減震支座與減震膠墊。在先進(jìn)技術(shù)和工藝支撐下，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)升功率可以做到113.3千瓦。

　　標(biāo)準(zhǔn)化的缸徑×沖程尺寸是82.0×94.6毫米，與原來(lái)的機(jī)型相比，缸徑變小，沖程增加。此舉不利于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，但有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換。因此相對(duì)以前機(jī)型功率方面不會(huì)有更多表現(xiàn)，而扭矩或是燃油經(jīng)濟(jì)性方面更容易得到提升。

　　第四代電子氣門降低了高度，讓整機(jī)的高度降低。

　　噴油壓力200巴。

　　壓縮比提升到11，對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已屬不易。

　　四缸機(jī)用雙渦管單渦輪增壓器，三缸機(jī)采用單渦管增壓器。

　　水冷增壓器，避免了增壓器過(guò)熱潤(rùn)滑油結(jié)焦現(xiàn)象。

　　一體式曲軸箱強(qiáng)度更高。

　　鍛造曲軸強(qiáng)度高。

　　寶馬專利的電弧噴涂技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)省去了缸套，可以降低運(yùn)行過(guò)程中的磨損，并有良好的導(dǎo)熱性，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。噴涂在缸體初加工、清洗后，噴涂厚度0.33毫米，在經(jīng)過(guò)珩磨后，保留下來(lái)的涂層只有0.1毫米。

　　三缸機(jī)單平衡軸，四缸機(jī)雙平衡軸。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）