汽車在P檔時(shí)，變速箱可能會(huì)損壞，可能會(huì)因打齒而出現(xiàn)異常磨損。自動(dòng)變速器的P檔結(jié)構(gòu)屬于空擋，會(huì)磨損棘輪棘爪。

在行駛過程中，有以下兩個(gè)因素會(huì)影響P檔的換檔：

1.高速行駛時(shí)，掛P檔會(huì)對(duì)變速箱造成損傷：行駛中掛P檔其實(shí)就是空擋，加上鎖止?fàn)顟B(tài)。但是，在高速行駛時(shí)，內(nèi)齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然棘輪設(shè)計(jì)有很多凹槽，但是當(dāng)棘輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，棘爪很難卡入棘輪。所以大多數(shù)情況下即使棘爪卡入P檔棘輪，棘輪也總能彈開棘爪。

2.掛P檔會(huì)導(dǎo)致棘輪棘爪變形：一直保持P檔，最終隨著車速下降，棘爪會(huì)卡入棘輪。雖然可以在夾緊的瞬間制動(dòng)，但對(duì)整個(gè)變速箱的沖擊很大，可能會(huì)導(dǎo)致棘輪和棘爪變形，棘爪可能會(huì)被打斷甚至傷及與氣缸的連接位置。

變速箱P檔的工作原理其實(shí)和N檔是一樣的，都是通過分離檔位來阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給車輪的動(dòng)力。但P檔在結(jié)構(gòu)上比N檔多了駐車檔和棘爪。當(dāng)掛入P檔時(shí)，棘爪會(huì)緊緊扣住輸出軸上的齒輪，形成機(jī)械鎖，從而夾緊驅(qū)動(dòng)橋，固定靜止的車輛。目前國(guó)內(nèi)的自動(dòng)擋車都配有P擋，但嚴(yán)格來說不屬于三標(biāo)擋，因?yàn)轳v車采用的是帶輔助制動(dòng)裝置的N擋。

其實(shí)汽車工程師早就想到了這一點(diǎn)，在變速箱設(shè)計(jì)之初就采用了解決方案。駐車棘爪的頂部設(shè)計(jì)有斜面。這樣做的目的是當(dāng)變速箱中的駐車檔處于高速時(shí)，駐車棘爪在介入的過程中會(huì)被高速旋轉(zhuǎn)的齒輪彈出，使駐車棘爪無(wú)法進(jìn)入工作狀態(tài)。

此外，棘爪還有彈簧系統(tǒng)，在車輛高速行駛時(shí)會(huì)進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)，即使將手柄推到P檔，棘爪在彈簧的作用下也無(wú)法進(jìn)入檔位。也就是車輛高速行駛時(shí)，如果你的車使用的是機(jī)械桿，就無(wú)法掛入P檔。只有在制動(dòng)系統(tǒng)參與的情況下，車輛才能在接近靜止時(shí)掛入P檔。