運(yùn)動(dòng)模式下高速跑不會(huì)傷車(chē)，但是會(huì)增加車(chē)的油耗。汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)模式下的主要作用是延遲換擋時(shí)機(jī)，從而獲得更大的動(dòng)力。運(yùn)動(dòng)模式其實(shí)和賽車(chē)模式差不多。當(dāng)車(chē)輛需要爆發(fā)力時(shí)，可以利用運(yùn)動(dòng)模式快速超車(chē)。

一輛車(chē)在運(yùn)動(dòng)模式下油耗之所以會(huì)增加，是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式會(huì)讓車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)以更高的速度旋轉(zhuǎn)，一直處于加速狀態(tài)，這樣加油的反應(yīng)速度會(huì)更快，可以獲得更好的駕駛效果，自然油耗也會(huì)更大。

現(xiàn)在很多自動(dòng)擋的車(chē)都會(huì)有運(yùn)動(dòng)模式的檔位，字母是s，可以選擇駕駛模式的車(chē)有運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式。正常模式行駛是可以的，對(duì)于沒(méi)有那么多駕駛模式選擇的車(chē)，D擋行駛也是可以的。各方面都比較均衡，兼顧了動(dòng)力、油耗、舒適性的表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式就像字面意思一樣，加速很快。

運(yùn)動(dòng)模式的主要作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，延遲換擋。就像我們開(kāi)手動(dòng)擋的時(shí)候，每個(gè)人都喜歡不同的換擋速度。有的是1500-2000檔，有的是2500-3000檔，最大相差1000轉(zhuǎn)。這并不夸張，但也不能說(shuō)哪個(gè)對(duì)車(chē)輛不好。接近2000的換擋屬于正常行駛，相當(dāng)于自動(dòng)擋的D擋。動(dòng)力完全夠用，不會(huì)產(chǎn)生積碳，油耗也不大。500-3000換擋相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)模式或者S擋，動(dòng)力非常強(qiáng)勁，加速極快，油耗更高。

可以看出，在運(yùn)動(dòng)模式下，油耗更多，其他因素沒(méi)有影響。至于負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致的磨損增加，可以忽略不計(jì)，因?yàn)橛绊懞苄?。畢竟轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以上，不算太高。這種高強(qiáng)度的車(chē)如果長(zhǎng)時(shí)間保持四五千轉(zhuǎn)，肯定對(duì)車(chē)的壽命有影響。這里有一個(gè)前提，就是充分加熱汽車(chē)后使用運(yùn)動(dòng)模式。水溫達(dá)到常溫時(shí)，不要在車(chē)不熱的情況下使用。給汽車(chē)降溫會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的磨損。

在高速公路上行駛時(shí)，沒(méi)有必要使用運(yùn)動(dòng)齒輪。就像我們很少看到賽車(chē)在高速公路上跑一樣。賽車(chē)的調(diào)校和運(yùn)動(dòng)擋位有些類(lèi)似，但會(huì)更激進(jìn)。一般情況下，高速公路只需要?jiǎng)蛩傩旭?，不?huì)出現(xiàn)強(qiáng)驅(qū)動(dòng)模式，所以不需要用高速隨時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于加速狀態(tài)。相反，我們可以在高速公路上行駛時(shí)使用省油模式，這樣會(huì)讓駕駛更加輕松，也不會(huì)犧牲太多的性能。

在普通道路上行駛，有時(shí)候車(chē)輛不多，但是超車(chē)的時(shí)候動(dòng)力不夠。這時(shí)候可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，需要的時(shí)候可以達(dá)到更快的速度。當(dāng)然，開(kāi)車(chē)還是需要注意安全。畢竟超車(chē)還是有風(fēng)險(xiǎn)的，開(kāi)車(chē)的時(shí)候不要強(qiáng)行超車(chē)。

也就是說(shuō)運(yùn)動(dòng)檔位只是為了獲得更好的動(dòng)力，這個(gè)操作也需要安全，否則就沒(méi)有意義了。在慢車(chē)較多的路段，可以適當(dāng)使用演習(xí)模式，可以提高車(chē)輛的操控性。但車(chē)輛多的時(shí)候，就沒(méi)必要用練習(xí)檔了，因?yàn)榧铀偬?，剎車(chē)太慢，容易增加追尾和被追尾的風(fēng)險(xiǎn)。