第四，車(chē)輛的四個(gè)輪胎具有驅(qū)動(dòng)能力，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出通過(guò)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)合理分配到車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪上，帶來(lái)更好的行駛穩(wěn)定性，更好的操控性，增強(qiáng)車(chē)輛的脫困能力。

四驅(qū)分為全時(shí)四驅(qū)、非全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

（汽車(chē)）全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)是指在任何時(shí)候，車(chē)輛都是四個(gè)車(chē)輪獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

全時(shí)四驅(qū)通過(guò)柔性連接的中央差速器將驅(qū)動(dòng)力分配給四個(gè)輪胎，再通過(guò)獨(dú)立的前橋差速器和后輪軸。一般這種四驅(qū)機(jī)動(dòng)性好，脫困能力強(qiáng)，能適應(yīng)大部分路面和結(jié)冰路面。但是油耗高。

全時(shí)四驅(qū)車(chē)型價(jià)格不會(huì)太低。畢竟這種結(jié)構(gòu)兼顧了日常道路行駛的道路性質(zhì)和偶爾外出的越野解脫，功能全面。

兼職四輪驅(qū)動(dòng)

分時(shí)四驅(qū)是指駕駛員可以根據(jù)路況通過(guò)聯(lián)動(dòng)或斷開(kāi)分動(dòng)箱來(lái)改變兩驅(qū)或四驅(qū)模式，從而實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)自由轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式。通常情況下，兼職的4wd只使用前輪或后輪的兩輪驅(qū)動(dòng)，在雪地或碎石路上可以切換為四驅(qū)。

這款四驅(qū)的脫困能力很強(qiáng)，在正常道路行駛時(shí)可以切換到兩驅(qū)模式，降低油耗。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，切換時(shí)操作不便，使用這種驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛越來(lái)越少。

適時(shí)四驅(qū)

四驅(qū)是現(xiàn)在城市SUV車(chē)型中常用的四驅(qū)技術(shù)。只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，四驅(qū)才會(huì)切換到四驅(qū)，大多數(shù)情況下都是兩驅(qū)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛的路況自動(dòng)切換到兩驅(qū)或四驅(qū)模式。

適時(shí)四驅(qū)更便宜，更適合家用，但其四驅(qū)性能相比以上兩種形式會(huì)大打折扣。常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)是多離合器片。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是可以隨時(shí)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，全部由電腦分析操作。

但在復(fù)雜的越野條件下或脫困狀態(tài)下，適時(shí)四驅(qū)無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間以四驅(qū)的形式運(yùn)行。多離合器片會(huì)過(guò)熱，導(dǎo)致輸出性能受限，無(wú)法擺脫困境。也是適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)的側(cè)面。

兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的區(qū)別：

雙輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)是指汽車(chē)的后輪(或前輪)為驅(qū)動(dòng)輪，前輪為從動(dòng)輪(或后輪)，驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪是固定的；四驅(qū)是指后輪和前輪都可以驅(qū)動(dòng)，但后輪和前輪不能同時(shí)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。因?yàn)轵?qū)動(dòng)系統(tǒng)是可以切換的，具體駕駛過(guò)程中可以見(jiàn)機(jī)行事。比如后輪在泥濘中打滑時(shí)，可以轉(zhuǎn)換成前輪驅(qū)動(dòng)。