【太平洋汽車網(wǎng) 中山優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從中山眾達汽車了解到最新報價信息，近期到店訂購凱美瑞（詢底價|查參配）全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠2.7萬元。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更大優(yōu)惠。

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 2.0E 精英版 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0G 豪華版 19.98萬 - 19.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0S 鋒尚版 20.58萬 - 20.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.0S 騎士版 20.78萬 - 20.78萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 2.5HE精英PLUS版 20.98萬 - 20.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 2.5HGVP 領(lǐng)先版 21.98萬 - 21.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.5G 豪華版 21.98萬 - 21.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.5S 鋒尚版 21.98萬 - 21.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.5S 騎士版 22.18萬 - 22.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 2.5Q 旗艦版 23.48萬 - 23.48萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 2.5HS 鋒尚版 23.98萬 - 23.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 2.5HG 豪華版 23.98萬 - 23.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 26.98萬 - 26.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.0E 精英版 17.98萬 ↓2.70萬 15.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.0G 豪華版 19.98萬 ↓2.70萬 17.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.0S 鋒尚版 20.58萬 ↓2.70萬 17.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 2.5HGVP 領(lǐng)先版 21.98萬 ↓2.70萬 19.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.5G 豪華版 21.98萬 ↓2.70萬 19.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.5S 鋒尚版 21.98萬 ↓2.70萬 19.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.5Q 旗艦版 23.48萬 ↓2.70萬 20.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 2.5HG 豪華版 23.98萬 ↓2.70萬 21.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 2.5HS 鋒尚版 23.98萬 ↓2.70萬 21.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 26.98萬 ↓2.70萬 24.28萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　凱美瑞中網(wǎng)采用多幅式的設(shè)計，并采用了鍍鉻飾條修飾，看上去有很強的視覺沖擊力，再搭配線條炫酷的車頭，看起來具有運動氣息。

　　這款車尺寸4885/1840/1455mm，軸距2825mm，車側(cè)看起來頗具纖長的感覺，采用平滑的線條，更彰顯了整體的獨特風(fēng)格。

　　凱美瑞內(nèi)飾看起來頗具新潮的感覺，中控臺采用了軟性材質(zhì)，并采用銀色飾條進行裝飾，盡顯時尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　凱美瑞搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備2.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，電動機總功率120馬力，電動機總扭矩202?！っ?，工信部綜合油耗4.1L/100km。

凱美瑞在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@史坑友池子說道：“全新第八代凱美瑞的座椅一坐上去就很讓人有一種睡意，以前都說日產(chǎn)是行駛中的沙發(fā)，現(xiàn)在我覺得凱8也可以這么一說了。因為這臺車子都是買來商務(wù)使用比較多，客戶坐了都說舒適。重點是副駕都可以坐下2米高的人，這就厲害了。”

網(wǎng)友@whyywl說道：“B級車應(yīng)有的操控。方向盤阻尼適當(dāng)，不重不輕，很好。轉(zhuǎn)向和指向都很準確，只是因車身較大，轉(zhuǎn)彎半徑較大，需要在停車是特別注意。底盤懸架表現(xiàn)不錯，比起原來我開的幾輛A級車來，確實有明顯的級差，其他B級開的少，不好比較。過溝坎或者減速板時，感覺到的震動是明顯過濾過了的，顯得底盤較有勁，較緊，舒適度較好。雪路和山路尚未實踐，不做評價?！?/p>

網(wǎng)友@cs6168245說道：“底盤比其他日系車偏穩(wěn)，前麥弗遜式獨立懸架，后面是雙連桿獨立懸架，被大家吐槽的“筷子”懸架。懸架整體偏軟，為了乘坐人員的舒適性妥協(xié)，日系車懸架相比德美系都偏軟，舒適性更好，在高速120時感覺還是很穩(wěn)的，沒有其他車說的飄的現(xiàn)象，再高的車速沒有嘗試過，路況不好情況下，能有效過濾坑洼路面的顛簸感，乘坐人員無明顯顛簸，有效傳遞到駕駛員方向上，整體上來說很舒適，整車在高度和路況不好情況下調(diào)教的很好，前排后排的舒適感都不錯，后排比前排更好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）