看到這款SUV的第一眼，我瞬間就被它的前臉吸引住了，采用“羽翼式”設計的大燈組造型犀利，內(nèi)部縱向排列的LED日間行車燈看起來“目露兇光”，前包圍處還擁有主動式開閉的進氣格柵。

同時，這款新車大量采用了空氣動力學設計，車身結(jié)構(gòu)極具流線感：要知道，它的風阻系數(shù)僅有0.26Cd！

新車側(cè)面采用多腰線設計，搭配亮黑色車頂整體極具動感。此外，路特斯ELETRE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還配備了23英寸運動輪圈，結(jié)合熏黑側(cè)唇及輪眉組件戰(zhàn)斗氣息十足。值得一提的是，該車門把手采用隱藏式設計，在提升車輛空氣動力學性能的同時視覺感受更加簡潔。

據(jù)了解，路特斯ELETRE的風阻系數(shù)僅為0.26。車身尺寸方面，路特斯ELETRE的長寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距達到了3019mm。車尾部分，路特斯ELETRE帶有分體式擾流板以提升運動屬性。

路特斯ELETRE的大屏配置，值得一提的是，這款新車搭載了雙高通驍龍8155芯片，我在使用車機系統(tǒng)的時候，操作確實絲滑，頁面切換得得心應手。

而且，這套系統(tǒng)搭載藍牙5.2功能，支持無損傳輸，播放出的藍牙音樂具有較好的音質(zhì)。

另外，得益于5G 高速移動網(wǎng)絡功能，這套系統(tǒng)的下載速度也比較快，差不多能達到每秒100 MB以上。

為帶來更好的駕乘體驗，路特斯ELETRE還配備了帶有15 個揚聲器的KEF音響系統(tǒng)，并采用了 Uni-Q技術(shù)，高音和中音從同點發(fā)聲，每個坐在車里的人，都能聽到清晰、自然的聲音，這對我而言有較大的吸引力。

智能駕輔配置方面，路特斯ELETRE配備了508 TOPS的雙Orin-X芯片、4個激光雷達、4個200萬像素環(huán)視攝像頭、2個4D成像毫米波雷達以及4個角毫米波雷達等硬件，并帶有航空級安全冗余系統(tǒng)，實力的確不俗。

全面的硬件配置，再結(jié)合優(yōu)秀的算法，讓這款新車可以實現(xiàn)實現(xiàn)快速識別、精準制動和高效避讓，并自主學習駕駛者習慣，能夠帶來個性化的智駕體驗。

如果說外觀、內(nèi)飾等只是路特斯ELETRE的“開胃菜”，那動力性能便是這款新車的“重頭戲”：在918馬力、985牛·米的動力性能的加持下，路特斯ELETRE的百公里加速時間僅需要2.95秒，妥妥的超跑級動力。

續(xù)航方面，路特斯ELETRE的最高續(xù)航為600km，不算特別出眾，但也有中上水準。

底盤懸掛方面，路特斯ELETRE搭載了前五連桿式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架的懸架系統(tǒng)，按照路特斯的品牌調(diào)性，我認為這款SUV的底盤懸掛系統(tǒng)會調(diào)校得偏運動一些。

此外，這款新車帶有智能動態(tài)控制功能，底盤、動力、空氣動力學套件能以統(tǒng)一算法精準調(diào)配，最大化發(fā)揮車輛性能，并提升駕駛樂趣。

為提升用車便利性，在全800V高壓架構(gòu)的加持下，通過420kW超充樁補能，路特斯ELETRE最快可在 20分鐘內(nèi)將電量從10%提升至80%，充電速度還是比較快的。

相關(guān)車系：路特斯ELETRE