汽車發(fā)動機電控噴射系統(tǒng)的特點是，系統(tǒng)使用多點噴射；控制油量的方式更加準確；發(fā)動機運行工況不受外界環(huán)境和溫度影響。與傳統(tǒng)的燃油供給系統(tǒng)相比，電控噴射系統(tǒng)能提供各種工況下的最佳空燃比，霧化效果好，各缸的噴油量分配均勻，可以增加發(fā)動機動力5-10%、降低排放污染15-20%和耗油量降低在5-10%。

電控汽油噴射系統(tǒng)顧名思義由發(fā)動機控制單元ECU控制汽油機燃油噴射時刻、噴射脈寬和噴射規(guī)律的系統(tǒng)。由于汽油易于揮發(fā)的特性，便于在氣缸外部形成均質(zhì)的可燃混合氣，因此在很長時間內(nèi)采用了裝在進氣總管上的化油器供給方式。這種燃料供給系統(tǒng)由于不能根據(jù)不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進氣道多點噴射（MFI）、進氣總管或中央單點噴射（SPI）和缸內(nèi)直接噴射（GDI）三種。

現(xiàn)代車用汽油機電控系統(tǒng)的種類與型號很多，但結(jié)構(gòu)與原理均大同小異，它們也和柴油燃料供給系統(tǒng)的電子控制一樣分為傳感器(Sensor)、電控器(ECU)與執(zhí)行器(Actuator)三部分。各種傳感器與開關，它們可以將駕駛員的意圖、汽油機的工況與環(huán)境信息及時、真實地傳輸給電控器，電控器根據(jù)來自各個傳感器的輸入信號以及其他開關信號，用控制軟件并結(jié)合存貯的各種標定數(shù)據(jù)與圖表進行分析運算，決定應如何控制，并以相應的電信號向各個執(zhí)行器發(fā)出各種控制指令，執(zhí)行器產(chǎn)生相應的動作以實現(xiàn)所要求的控制。