1、冷啟動時大負荷運轉，機油在低溫較粘稠狀態(tài)時尚未潤滑到軸瓦，而軸瓦表面因大負荷已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔抱死，發(fā)動機使用時間長了，隨著正常磨損的加大，會導致軸瓦間隙變大，有明顯瓦響，導致機油在中途流失并泄壓，軸瓦間供油量不足，形成高溫，造成燒熔抱死；

2、缺少冷卻水或較長時間高溫行駛，機油溫度快速上升，失去粘稠度，在軸與瓦表面不能形成保護油膜，造成較嚴重的摩擦燒熔抱死，機油泵的供油壓力減小，機油難以用標準壓力到達指定潤滑位置。機油濾網(wǎng)、油道被雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻斷，機油管路發(fā)生泄漏，導致潤滑系供應壓力下降，造成軸瓦干磨抱死；

3、因氣缸墊油氣水串通、水套腐蝕、汽油霧化不良等各種原因導致機油與水，機油與汽油混合，破壞了機油成分或稀釋了機油，也會造成“燒瓦抱軸“；

4、不加選擇地使用各種機油添加劑，破壞了機油分子結構，造成機油在油道中流速過慢、過稀，潤滑功能降低，也會導致使軸瓦抱死；

5、長時間不更換機油，使用假機油，均會產(chǎn)生“燒瓦抱軸”。對于車主來說，當遇上機油燈報警、水溫過高時要注意，在不能確定故障的時候，不要繼續(xù)行駛，最好第一時間給維修站打電話，避免造成更大損失。