1.5三缸卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2021年1月4號正式上市，從目前來看1.5并沒用完全替代1.2t四缸車型。而是兩者同時銷售，國人對三缸的偏見促使豐田也不敢直接替換四缸車型。畢竟?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英浪就是前車之鑒。話說回來，為什么要用發(fā)現(xiàn)三缸車型？其實這也是萬不得已的選擇。

這主要是出于咖啡法則（cafc）雙積分制度的考慮。

所謂的咖啡法則（cafc）簡單的講就是車企業(yè)年平均燃料消耗量。國家既定了一個目標，讓車企分期分段完成目標。而這個企業(yè)平均燃料消耗量的計算包含車企國內(nèi)生產(chǎn)和國外進口的燃油車型、混動車型以及純電車型。如果目標沒有達成就將面臨不給新車型申報、全國通報批評、政府加大監(jiān)管力度以及不允許融資擴展等處罰。

豐田對于純電車型一直不是很感冒，反倒是加大混動車型發(fā)展。純電是沒有所謂的燃油消耗量，所以每生產(chǎn)一臺純電車型都是直接降低企業(yè)平均燃料消耗量。那你不發(fā)展這車型為了完成目標就只能降低燃油車型油耗。

三缸卡羅拉百公里油耗僅為5.1l比1.2渦輪增壓車型要少。2020年卡羅拉國內(nèi)共銷售338000臺車型，每銷售一臺1.2t車型，廠家積分-0.8分，而未來銷售一臺1.5l車型積分+0.02分，所以為了保證積分健康，這也是必然發(fā)展的選擇。

豐田發(fā)展三缸車型是否可以得到市場認可目前尚未得知。三缸車型比四缸稍微便宜些，也有手動車型選擇。對于我們消費者來講多個選擇未必不是一件好事！