【太平洋汽車(chē)】二次補(bǔ)氣的作用是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中加入新鮮空氣，增加排氣中氧含量，使高溫排氣中未燃燒的HC（碳?xì)浠衔铮?、CO（一氧化碳）得到再次燃燒和氧化，從而達(dá)到降低排氣污染物的目，它是一種發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)。

　　二次空氣供給系統(tǒng)是將新鮮的空氣直接輸入到高溫的排氣中，促使廢氣中的HC和CO在排氣系統(tǒng)內(nèi)氧化為H2O和CO2。目前國(guó)內(nèi)多采用熱反應(yīng)器與二次空氣噴射裝置一起使用，通過(guò)提供高溫和富氧條件，使廢氣中的HC和CO再氧化或燃燒，從而改善排放。此裝置曾在汽車(chē)上應(yīng)用過(guò)，目前已被淘汰。由于摩托車(chē)的排放后處理裝置要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，并且摩托車(chē)的主要排放污染物是HC和CO，因而該裝置在摩托車(chē)上尚有一定的應(yīng)用價(jià)值。

　　1、組成二次補(bǔ)氣裝置由缸頭、進(jìn)氣管、補(bǔ)氣鋼管、補(bǔ)氣閥、補(bǔ)氣軟管、空濾器和負(fù)壓管組成。補(bǔ)氣閥又由單向閥和負(fù)壓控制閥兩部分組成，在原始狀態(tài)下，單向閥處于常關(guān)狀態(tài)，負(fù)壓控制閥處于常開(kāi)狀態(tài)。

　　2、裝配關(guān)系如下圖所示，缸頭的排氣道上新增了一個(gè)補(bǔ)氣口，補(bǔ)氣鋼管與缸頭補(bǔ)氣口連接，補(bǔ)氣閥與補(bǔ)氣鋼管連接，用補(bǔ)氣軟管將補(bǔ)氣閥與空濾器連接，用負(fù)壓管將進(jìn)氣管與補(bǔ)氣閥連接。為了滿(mǎn)足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣口串接油氣分離器，再接到空濾器上，從而避免了曲軸箱的廢氣直接排入大氣對(duì)環(huán)境造成污染。

　　3、工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，缸頭排氣道中的排氣壓力隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)變化而脈動(dòng)。當(dāng)排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，氣缸內(nèi)的高溫高壓廢氣迅速進(jìn)入排氣管中，壓力開(kāi)始升高，在排氣管中產(chǎn)生一個(gè)高壓脈沖，即有正壓波產(chǎn)生，這時(shí)補(bǔ)氣閥中的單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，避免了高溫排氣逆流燒壞補(bǔ)氣閥及管線。此脈沖波沿排氣管道向前傳播，當(dāng)正壓波在管道截面逐漸增加的排氣管道內(nèi)傳。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）