【太平洋汽車】汽車推力桿作用是防止橋移位的，一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位，因?yàn)樵谄囖D(zhuǎn)彎時，中后橋可能會產(chǎn)生左右移位的問題，導(dǎo)致板簧與輪胎產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時會導(dǎo)致輪胎早磨甚至發(fā)生爆胎的惡劣事故。

　　推力桿的作用是防止橋移位的，一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位，因?yàn)樵谄囖D(zhuǎn)彎時，中后橋可能會產(chǎn)生左右移位的問題，導(dǎo)致板簧與輪胎產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時會導(dǎo)致輪胎早磨甚至發(fā)生爆胎的惡劣事故。

　　橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當(dāng)車身進(jìn)行垂直運(yùn)動時，兩側(cè)懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。

　　當(dāng)車身側(cè)傾的時候，兩側(cè)的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)讓汽車側(cè)傾的阻力，最終起到了橫向穩(wěn)定的作用。

　　擴(kuò)展資料：推力桿主要是應(yīng)用在載重汽車或客車的非獨(dú)立懸架的單軸或雙后橋重型汽車上，連接著車架與車橋，其目的主要是為了克服鋼板彈簧只能傳遞垂直力和側(cè)向力面不能傳遞牽引力、制動力及其相應(yīng)的反作用力矩，目前，各型推力桿廣泛應(yīng)用于國內(nèi)各大主機(jī)廠所生產(chǎn)的載重汽車和客車上。

　　推力桿是固定羊角的（固定軸頭座的），穩(wěn)定桿是固定左右輪束（固定左右輪子距離）。

　　它包括桿體，桿體的兩端具有桿頭，桿頭上具有與汽車雙橋連接的支承軸，其改進(jìn)之處在于在拉桿頭與支承軸之間具有聚氨酯彈性體。

　　汽車推力桿，桿頭與雙橋連接處受力后所產(chǎn)生的形變集中在聚氨酯彈性體上，由于聚氨酯彈性體具有較強(qiáng)的彈性，形變可以復(fù)原，因此桿頭與雙橋連接處在三維坐標(biāo)內(nèi)具有很大的活動自由度，推力桿的使用壽命是公知技術(shù)的3倍以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）