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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(804條)

1.特點(diǎn)：雙離合器安裝在一個(gè)封閉的油室內(nèi)。干摩擦片組合在動(dòng)盤上當(dāng)然能帶來最直接的傳動(dòng)效率，但也更容易發(fā)熱，所以它的熱熔性不如濕式離合器，所以承受的扭矩也比較小。7速powershift一般搭配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)使用；

2.雙離合器由三塊尺寸相近的離合器片同軸疊放而成。位于兩側(cè)的兩個(gè)離合器片分別連接1、3、5、7檔和2、4、6檔及倒檔，中間片在它們之間移動(dòng)，分別與兩個(gè)離合器片結(jié)合或分離，通過切換實(shí)現(xiàn)換擋；

3.動(dòng)力換擋，DCT不同于一般的自動(dòng)變速系統(tǒng)。是以手動(dòng)擋代替自動(dòng)擋。除了手動(dòng)擋的靈活性和自動(dòng)擋的舒適性，還能提供不間斷的動(dòng)力輸出。

然而，傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用離合器。換擋時(shí)駕駛員要踩離合踏板，使不同擋位的齒輪嚙合，換擋過程中動(dòng)力中斷，使輸出性能時(shí)斷時(shí)續(xù)。

4.應(yīng)該說powershift的設(shè)計(jì)理念很好，解決了MT和at的矛盾，即有MT的性能又有AT的便利。對(duì)自動(dòng)擋的要求無非就是平順性、加速性、油耗；

5.油耗一直是爭議點(diǎn)，大家在進(jìn)口大眾論壇上的感受也是沒有想象中那么省油。好像和CVT一樣，雖然理論上會(huì)比at省油，但實(shí)際上油耗還是和很多因素有關(guān)。如果每天正常開車，MT更省油。

但是DCT并不完美。首先是眾所周知的溫度問題。前段時(shí)間，大眾召回DSG進(jìn)口邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），稱溫度傳感器存在問題，可能導(dǎo)致變速箱在行駛中跳入空擋保護(hù)。但也有人分析，不是傳感器問題，而是因?yàn)镈SG基于MT，在市區(qū)長時(shí)間低速行駛，處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，容易造成溫度過高。

6.新DSG是干式7速。與原來的6速濕式相比，體積更小，效率更高，但耐高溫和軸承扭矩更低，只適用于小型車。