離合器過重是手動換擋的通病。正常的離合器都不會太重，踩離合會有很強的分離感。整個踏板行程只有一小部分阻力大，過了這段時間踏板明顯輕了很多。離合器出問題的時候，你會覺得踏板在整個行程中阻力很大，分離的感覺特別模糊。一般來說，可能是以下原因：

1.電纜損壞了

這是電纜離合器的一個明顯的缺點。離合器拉索損壞導(dǎo)致摩擦阻力增加，離合器踏板重量增加。這種情況我建議直接更換，不建議油潤滑。因為離合拉索內(nèi)部一般是尼龍襯套，尼龍的摩擦系數(shù)本來就不高，一般情況下不會產(chǎn)生太大的阻力。一旦產(chǎn)生很大阻力，尼龍補心大部分磨損或脫落，噴油可能緩解，但很難恢復(fù)到正常水平。

2.離合器片磨損變薄。

離合器片夾在壓盤和飛輪之間，提供夾緊力的是壓盤的膜片彈簧。離合器片越厚，膜片彈簧的變形越小，越容易被離合器踏板帶動。離合器片越薄，膜片彈簧的變形越大，驅(qū)動它需要的力也越大。

一般情況下，當(dāng)離合器片足夠厚時，膜片彈簧平面幾乎是平的，很容易被壓下。

膜片彈簧外翻很多，變形更大，踩離合需要用更大的力度。

3.潤滑分離軸承座。

有些人在更換分離軸承時喜歡在軸承座上涂潤滑脂，以為這樣可以提供潤滑。實際上，分離軸承和軸承座之間沒有太大的摩擦，所以不需要額外潤滑。而且分離軸承和軸承座的間隙比較小，黃油比較粘，會增加阻力。尤其是離合器片工作時，會產(chǎn)生大量的灰塵。粘在黃油上會讓黃油更粘更硬，然后離合會變得很重。

4.壓盤膜片彈簧損壞。

踩離合器時，膜片彈簧與分離軸承接觸，所以膜片彈簧最容易磨損。如果膜片彈簧磨損，容易導(dǎo)致踩離合器時彈簧受力不均。膜片彈簧是一個整體，受力均勻時分離阻力最小，但受力不均勻時阻力很大。

5.分離叉的旋轉(zhuǎn)軸松動。

換檔軸松動會導(dǎo)致踩離合器時撥叉對分離軸承的壓力不均勻，從而導(dǎo)致分離軸承對膜片彈簧的壓力不均勻。前面說過，膜片彈簧在受力均勻的情況下阻力最小，受力不均勻阻力肯定會增大。

6.退火膜片彈簧。

離合器踏板的阻力在整個過程中是不一樣的。只有膜片彈簧在分離前后阻力最大，分離后阻力減小。所以一般情況下，踩離合器只要膜片彈簧分離就不會那么重。但有時一些故障或誤操作會導(dǎo)致膜片彈簧高溫退火。此時膜片彈簧的強度會下降，膜片彈簧本身在踩離合器時會有一定程度的彎曲，導(dǎo)致離合器分離不徹底、不順暢。膜片彈簧總是處于阻力很大的狀態(tài)，離合器踩上去自然會變重。