歐六排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于國(guó)六，但國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比歐六排放標(biāo)準(zhǔn)略嚴(yán)，比國(guó)五嚴(yán)格一點(diǎn)，但不符合國(guó)六，介于國(guó)五和國(guó)六之間。

歐洲(歐盟委員會(huì)，2015年)

適用于2015年1月1日或之后注冊(cè)的新車(chē)。

優(yōu)點(diǎn)：歐6標(biāo)準(zhǔn)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的氮氧化物規(guī)定了67%的減排目標(biāo)，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)顆粒物排放進(jìn)行了限制。

允許所有汽車(chē)制造商使用兩種技術(shù)來(lái)適應(yīng)嚴(yán)格的柴油排放限制。人們可以使用液體催化劑，它可以將氮氧化物轉(zhuǎn)化為水分子；其次，尾氣回收裝置可用于減少氮氧化物的形成。

5歐汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值：

一氧化碳：1.00克/公里

碳?xì)浠衔铮?.10克/公里

氮氧化物：0.05克/公里

PM:0.005克/公里

5歐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放上限：

一氧化碳：0.50克/公里

碳?xì)浠衔锏趸铮?.17克/公里

氮氧化物：0.08克/公里

PM:0.005克/公里

歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的影響

根據(jù)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)的數(shù)據(jù)，歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)尾氣的減排影響顯著：自1993年以來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一氧化碳排放量減少了82%，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)減少了63%，細(xì)顆粒物減少了96%。自2001年以來(lái)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物和碳?xì)浠衔锏呐欧帕糠謩e減少了84%和50%。

中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)是以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的，但也有一些差異。

國(guó)v排放標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)標(biāo)于2017年1月1日實(shí)施，PM要求為0.0045g/km。暫時(shí)不會(huì)監(jiān)測(cè)氮氧化物，即使超標(biāo)也不影響。

六項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)VI B的PM要求是0.003g/km，CO排放值在0.5g/km以下，還有一些其他標(biāo)準(zhǔn)，我就不一一列舉了。國(guó)是最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，不僅要求更嚴(yán)格的排放限值，還增加了一些檢測(cè)項(xiàng)目，能真實(shí)反映汽車(chē)在實(shí)際使用中的排放水平。