對(duì)一輛車進(jìn)行四輪定位時(shí)，需要調(diào)整很多數(shù)據(jù)。懸架參數(shù)包括外傾角、主銷后傾角、前束角、主銷后傾角等。如果操作人員或儀器出現(xiàn)問(wèn)題，很可能會(huì)改變汽車零部件的原始數(shù)據(jù)，導(dǎo)致汽車四輪定位不準(zhǔn)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向精度降低、車輛跑偏、輪胎異常磨損等問(wèn)題。

2.左右輪胎的壓力不同。

如果車輛一側(cè)輪胎損壞導(dǎo)致漏氣，或者左右輪胎氣壓差是充氣造成的，這種結(jié)果會(huì)影響車輛的平衡，所以偏差在所難免。所以每次洗車的時(shí)候，盡量檢查店內(nèi)的氣壓，或者四個(gè)輪子都達(dá)到同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這樣預(yù)防之后就不會(huì)有偏差了。

3.減震器和底盤損壞。

如果汽車經(jīng)常在復(fù)雜的路況上行駛，常年的顛簸也會(huì)消耗懸架和減震器，導(dǎo)致減震器和底盤的損壞。所以車輛跑偏也有可能是減震器故障造成的，一般駕駛員都會(huì)感覺(jué)到，因?yàn)楹苋菀撞煊X(jué)到車輛左右平衡的差異。如果車輛載重大，使用壽命長(zhǎng)，容易出現(xiàn)底盤磨損。比如轉(zhuǎn)向桿、球頭和支撐臂橡膠套之間的間隙過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致跑偏。這種情況下，舉升汽車后，仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等容易產(chǎn)生過(guò)大間隙的部位。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，更換相應(yīng)零件中的零件即可。

4.框架的整體變形

如果因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致車身變形，車架損壞，那么雙方軸距差就會(huì)過(guò)大，超過(guò)最大規(guī)定范圍就會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。這種情況一般很難糾正，因?yàn)檐嚿淼幕A(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，車輛上安裝的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架的位置也相應(yīng)發(fā)生了變化。原車的數(shù)據(jù)已經(jīng)不適合車輛，所以調(diào)整四輪定位后還是會(huì)出現(xiàn)偏差。

5.車內(nèi)重量不均

一般來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，汽車的重心是按照乘客的標(biāo)準(zhǔn)體重來(lái)計(jì)算的。如果你的副駕駛上坐著一個(gè)大胖子，或者后備箱里有重物集中在一側(cè)，那么汽車的重心位置和懸架的變形就會(huì)相應(yīng)改變，汽車就會(huì)向一側(cè)傾斜，導(dǎo)致跑偏。

6.制動(dòng)電路不良

目前汽車前輪制動(dòng)器多為鉗式制動(dòng)器。踩剎車時(shí)，液壓油會(huì)推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)剎車片與剎車盤摩擦，從而達(dá)到降低車速的目的。松開(kāi)制動(dòng)踏板，制動(dòng)器松開(kāi)，液壓油滑回制動(dòng)油杯，制動(dòng)活塞在密封油封的作用下回到原位。剎車片與剎車盤的間隙約為0.1mm，當(dāng)某一個(gè)車輪的制動(dòng)活塞不能正?；匚粫r(shí)，該側(cè)車輪的行駛阻力就會(huì)增大。即使不使用剎車，汽車也會(huì)向阻力變大的一側(cè)偏航，這就是我們所說(shuō)的跑偏。

要知道，四輪定位操作需要調(diào)整很多數(shù)據(jù)，懸架參數(shù)包括外傾角、主銷后傾角、前束角、主銷傾角等。如果操作人員或儀器出現(xiàn)問(wèn)題，很可能會(huì)改變車輛部件的原始數(shù)據(jù)，導(dǎo)致四輪定位不準(zhǔn)確，因?yàn)樵嫉乃妮喍ㄎ粩?shù)據(jù)是錯(cuò)誤的，這樣調(diào)整出來(lái)的四輪定位會(huì)越來(lái)越差。因此，選擇一個(gè)正規(guī)的、先進(jìn)的定位器和專業(yè)熟練的維修人員就顯得尤為重要。