車輛nvh是指噪聲、振動和聲學(xué)粗糙度，是衡量汽車制造質(zhì)量的綜合指標(biāo)，給汽車使用者帶來主觀和表面的感受。汽車的nvh問題是國際汽車工業(yè)中主要汽車制造商和零部件公司關(guān)注的問題之一。

就汽車而言，NVH問題無處不在。根據(jù)問題來源，可分為發(fā)動機NVH、車身NVH、底盤NVH三部分，并進一步細分為空氣動力學(xué)NVH、空調(diào)系統(tǒng)NVH、道路行駛NVH、制動系統(tǒng)NVH等。聲學(xué)粗糙度又稱粗糙度或沖擊特性，與振動和噪聲的瞬態(tài)性質(zhì)有關(guān)，描述了人體對振動和噪聲的主觀感受，不能用客觀測量方法直接測量。汽車內(nèi)乘客的舒適感受和振動引起的汽車零部件的強度和壽命都屬于NVH。從NVH的角度來看，汽車是一個由激勵源(發(fā)動機、變速器等)組成的系統(tǒng)。)、振動發(fā)射器(由懸掛系統(tǒng)和連接件組成)和噪聲發(fā)射器(車身)。汽車NVH特性的研究應(yīng)以整車為研究對象，但由于汽車系統(tǒng)極其復(fù)雜，往往分為若干子系統(tǒng)進行研究，如發(fā)動機子系統(tǒng)(包括動力傳動系統(tǒng))、底盤子系統(tǒng)(主要包括懸架系統(tǒng))、車身子系統(tǒng)等。

NVH問題是系統(tǒng)性的。比如有些車在行駛的時候，車廂內(nèi)噪音很大，源頭就是發(fā)動機。那么這個噪音問題可能涉及到三個部分，一個是發(fā)動機本身噪音大，一個是發(fā)動機安裝件減振效果差，一個是汽車前圍和地板隔音技術(shù)差，這是一個相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)問題。

當(dāng)車廂內(nèi)有很大的噪音時，人們一般會考慮加強車廂的隔音技術(shù)和材料，但對于真正的噪音源發(fā)動機卻無能為力。這只有在為時已晚的情況下才能從根本上解決問題。但如果采用NVH解決方案，會涉及到發(fā)動機、懸架、車架等。這將從根本上減少噪音的來源。所以NVH問題本質(zhì)上是汽車設(shè)計要解決的問題，而不是汽車進入市場后要解決的問題。

汽車的發(fā)動機和車身由彈性元件支承在車軸和輪胎上，形成彈性振動系統(tǒng)。根據(jù)每個裝配部件，將整個系統(tǒng)分成幾個彈性振動子系統(tǒng)。當(dāng)車輛由于路面的凹凸不平、發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的振動或車輪的不平衡而被激勵振動時，各彈性振動子系統(tǒng)振動并相互關(guān)聯(lián)。

是振動噪聲的來源之一，振動大的車輛行駛時往往噪聲大。所以從NVH的角度來說，要考慮整車的其他方面，比如車身、發(fā)動機、輪胎、彈性支撐等。而不是解決噪音問題。