CVT是指汽車變速器，也稱為無級變速器。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的傳動比不是一個不連續(xù)的點，而是一系列連續(xù)的值，從而達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛舒適性，降低排放和成本。

在CVT傳動系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一根鋼帶代替。每個滑輪實際上是由兩個椎盤組成的V形結(jié)構(gòu)。發(fā)動機(jī)軸連接小滑輪，小滑輪通過鋼帶帶動大滑輪。奧秘就在于這個特殊的滑輪：CVT的傳動滑輪結(jié)構(gòu)奇特，分為可活動的兩半，可以相對靠近，也可以相對分離。錐形盤在液壓推力的作用下可以收緊或打開，V型槽的寬度可以通過擠壓鋼鏈來調(diào)節(jié)。當(dāng)錐形盤向內(nèi)移動并收緊時，鋼鏈在錐形盤的擠壓下向圓心外移動(離心方向)，而是向圓心內(nèi)移動。這樣，鋼鏈驅(qū)動的圓盤直徑增大，傳動比改變。

汽車變速箱分為手動變速箱和自動變速箱，這就是手動變速箱和自動變速箱的區(qū)別。其中，自動變速器又可細(xì)分為AT(自動變速器)、AMT(半自動變速器)、DTC(雙離合變速器)和CVT(無級變速器)。

CVT的優(yōu)勢：

1.更省油

CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，可以獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配。它可以通過變速器的無級調(diào)速來適應(yīng)汽車的各種速度，使發(fā)動機(jī)長期工作在最佳工況，從而相應(yīng)提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.動力傳遞更直接。

CVT可以與發(fā)動機(jī)實現(xiàn)閉環(huán)控制，充分調(diào)動發(fā)動機(jī)的最大扭矩，其減速增扭矩性能明顯優(yōu)于手動擋和自動擋。

3.無沖擊換檔

可以提高駕駛舒適性。CVT沒有擋位，換擋過程連續(xù)線性，加速時沒有換擋沖擊，急加速時沒有AT的頓挫。CVT系統(tǒng)的傳動比比較寬，一般在2.400-0.395之間。高速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，噪音低，讓駕乘者享受安靜輕松的旅途舒適感受。

CVT的缺點：

1.加速感略差，缺少一些駕駛樂趣。

雖然理論上CVT變速箱和發(fā)動機(jī)可以通過電子邏輯程序控制，充分調(diào)動發(fā)動機(jī)的最大扭矩，使得車輛的加減速性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。但在實際搭載CVT變速箱的車輛中，往往采用保守的邏輯方式來保護(hù)變速箱。

2.最大扭矩較小，穩(wěn)定性略差。

CVT是鏈條驅(qū)動的，所以在承受大扭矩功率的時候，對傳動鏈的要求是比較嚴(yán)格的(不能斷，不能打滑等。)，所以早期的CVT變速箱無法搭載在大功率的車型上。隨著技術(shù)的升級，現(xiàn)在的CVT已經(jīng)可以承受400nm的扭矩，但是它的物理極限(很多車型還存在CVT變速箱打滑等故障)和穩(wěn)定性還是比AT變速箱差。