【太平洋汽車(chē)】寶來(lái)左后門(mén)玻璃拆卸的方法：1、首先需要把每個(gè)車(chē)門(mén)的內(nèi)飾板拆掉，再把車(chē)門(mén)玻璃外壓條拆卸，注意拆卸的時(shí)候不要用力過(guò)大，否則很容易使外壓條變形；2、然后拆車(chē)門(mén)玻璃內(nèi)壓條，將里面的兩個(gè)螺絲和玻璃升降器分開(kāi)，即可將車(chē)門(mén)玻璃拿出。

　　一輛行駛里程約62000KM的大眾寶來(lái)1.6L轎車(chē)。車(chē)主反映，該車(chē)左前門(mén)組合控制開(kāi)關(guān)面板上的左后門(mén)玻璃升降開(kāi)關(guān)失效，不能控制左后門(mén)玻璃的升降。

　　由相關(guān)資料可知，該車(chē)電動(dòng)車(chē)窗的工作是通過(guò)舒適系統(tǒng)傳遞數(shù)據(jù)控制實(shí)現(xiàn)的。

　　舒適系統(tǒng) CAN 總線的結(jié)構(gòu)如圖1 所示，連接在 CAN 總線上的各控制單元通過(guò) CAN 總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，當(dāng)其中的某個(gè)控制單元出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致其它控制單元或整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　由于舒適系統(tǒng)采用了 CAN 總線結(jié)構(gòu)，所以通過(guò)車(chē)門(mén)連接的線路較少，這使得在進(jìn)行相關(guān)故障的修理時(shí)，大大減少了維修人員的工作量。

　　由圖1可知，各控制單元之間的連接采用的是星形連接方式。因此，在維修此類(lèi)故障時(shí)，需要將思維從一個(gè)點(diǎn)擴(kuò)展到一個(gè)面，這樣才能準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)。舒適系統(tǒng)中央控制單元J393安裝在儀表盤(pán)下方，它的功能是控制室內(nèi)照明燈、自動(dòng)天窗、行李廂蓋的開(kāi)啟與照明、玻璃升降器的自動(dòng)升降、遙控鑰匙的舒適功能（指豪華車(chē)型，包括車(chē)速達(dá)到15km/h時(shí)自動(dòng)落鎖、開(kāi)鎖時(shí)轉(zhuǎn)向燈與喇叭的聲光報(bào)警等）。4 個(gè)車(chē)門(mén)控制單元開(kāi)關(guān)分別位于各車(chē)門(mén)處，左前門(mén)組合控制開(kāi)關(guān)可以分別控制4 個(gè)車(chē)門(mén)電動(dòng)車(chē)窗的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

　　連接故障診斷儀V.A.G1551，進(jìn)入舒適系統(tǒng)地址碼“46”，讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有2 個(gè)偶發(fā)故障碼，

　　其一為舒適系統(tǒng)總線故障，

　　其二為左后門(mén)控制單元 J388 未通信故障。

　　首先檢查控制單元及其供電線路，從電路圖上可以看出，熔絲S14為舒適系統(tǒng)控制單元J393 提供 30號(hào)電。檢查熔絲 S14，沒(méi)有熔斷。熔絲S111 和 S144 （位于附加繼電器支架上方）也為舒適系統(tǒng)控制單元J393 提供電源，經(jīng)檢查，這 2 個(gè)熔絲也沒(méi)有熔斷。

　　拔下舒適系統(tǒng)控制單元的 2 個(gè)插頭 T23 和 T15，測(cè)量插頭 T23 的 22腳、插頭 T15 的 12 腳和 13 腳上的電壓，均為蓄電池電壓（T23 的 22 腳由熔絲 S14 供電，T15 的 12 腳由熔絲S111 供電，T15 的 13 腳由熔絲 S144供電），插頭 T23 的 23 腳為接地，測(cè)量其對(duì)地電阻為 0.9Ω，說(shuō)明舒適系統(tǒng)控制單元 J393 的電源線和接地線均正常。

　　清除電腦中的故障記憶，然后讀取數(shù)據(jù)塊“08-002”第 3 區(qū)的數(shù)據(jù)，觀察駕駛員車(chē)門(mén)左后門(mén)升降開(kāi)關(guān) E53的工作狀態(tài)，如表 1 所示。從表 1 可以看出，與正常數(shù)據(jù)相比，此開(kāi)關(guān)控制左后門(mén)的狀態(tài)只能使電動(dòng)車(chē)窗上升，不能使車(chē)窗下降，這與英文顯示的意思完全一致。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）