【太平洋汽車(chē)】油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓不變，使ECU能夠用單一控制參數(shù)在噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間對(duì)噴油量進(jìn)行既簡(jiǎn)單面又較精確的控制，壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個(gè)膜片，起到控制壓力閥打開(kāi)關(guān)閉的作用，調(diào)節(jié)器是電噴汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)的常用構(gòu)成部件之一。

　　燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是保持燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓不變，差值依據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型而異，一般為0.25-0.30MPas的控制方法，使ECU能夠用單一控制參數(shù)在噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間對(duì)噴油量進(jìn)行既簡(jiǎn)單面又較精確的控制。

　　油壓調(diào)節(jié)器的作用——簡(jiǎn)介燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是保持燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓不變，差值依據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型而異，一般為0.25-0.30 MPas的控制方法，使ECU能夠用單一控制參教在噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間對(duì)噴油量進(jìn)行既簡(jiǎn)單面又較精確的控制。

　　如果油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片損壞，或真空軟管漏氣，都會(huì)造成壓力調(diào)節(jié)器的回油量失調(diào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。一般都會(huì)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，會(huì)導(dǎo)致油耗增加，怠速過(guò)高等問(wèn)題。

　　燃油壓力調(diào)節(jié)器大多安裝有燃油分配管的端部，它由殼體、彈黃、膜片、球閥、進(jìn)出油道及進(jìn)氣歧管壓力引入通道等組成，膜片將壓力調(diào)節(jié)器的內(nèi)部分隔成兩個(gè)工作腔。

　　膜片的上方是引入進(jìn)氣歧管負(fù)壓的真空室，真空室內(nèi)裝有一個(gè)控制壓力差的螺旋彈簧，燃油分配管內(nèi)燃油壓力和進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的差值由彈簧的預(yù)緊力確定，彈簧的預(yù)緊力通過(guò)彈簧座作用在膜片上。膜片的下方是燃油室，燃油室上的進(jìn)油管與燃油分配管連接，回油管則與回油管路相連。

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管的負(fù)壓和彈簧的預(yù)緊力共同作用在膜片上部汽油從燃油分配管進(jìn)入燃油室，其油壓作用在膜片下部。若壓差低于設(shè)定值，彈簧力作用下，球閥將回油孔關(guān)閉，沒(méi)有汽油流回燃油箱，燃油分配管內(nèi)油壓繼續(xù)上升。壓差超過(guò)設(shè)定值時(shí)，汽油的油壓力向上推動(dòng)膜片回油孔打開(kāi)，汽油經(jīng)回油管回流到油箱，燃油分配管內(nèi)油壓下降，在彈簧力的作用下球閥將回油孔關(guān)閉，燃油分配管內(nèi)的油壓不在下降。

　　油壓調(diào)節(jié)器的作用——注意

　?。?）油壓調(diào)節(jié)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致油壓過(guò)高或過(guò)低，油壓過(guò)高可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加、怠速不穩(wěn)、排氣冒黑煙等故障；油壓過(guò)低可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，起動(dòng)困難等故障。

　?。?）油壓調(diào)節(jié)器閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)造成燃油管路中的保持壓力過(guò)低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的的起動(dòng)性能。

　?。?）油壓調(diào)節(jié)器的真空膜片破裂會(huì)使燃油經(jīng)真空軟管漏至進(jìn)氣管，造成油耗過(guò)高、排氣Ft煙、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難等故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）