【太平洋汽車】手剎拉索的作用是當(dāng)車輛停止后，通過(guò)收緊手剎，使制動(dòng)蹄片貼緊制動(dòng)鼓或者制動(dòng)盤(pán)，讓車輛處于剎車的狀態(tài)，防止車輛移動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn)，但在快速行駛中，手剎的制動(dòng)力作用是很小的，如果車主在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎，會(huì)很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時(shí)將會(huì)發(fā)生車輛側(cè)滑，甚至翻車等現(xiàn)象。

　　先松手剎還是先掛擋這個(gè)問(wèn)題千萬(wàn)不能回去問(wèn)以前的教練，否則教練有可能會(huì)被氣死。其實(shí)不論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，更不論電子手剎還是拉索手剎，都應(yīng)該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時(shí)的安全，避免起步突然往前竄或者往后溜。

　　拉索式手剎的原理非常簡(jiǎn)單，就是通過(guò)拉緊鋼索，讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態(tài)。與電子手剎相比，拉索手剎更有操縱感，有些人甚至?xí)X(jué)得拉索繃緊時(shí)咔咔的鎖止聲非常好聽(tīng)。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便，但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點(diǎn)也非常明顯，使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，手剎拉索和操縱機(jī)構(gòu)會(huì)慢慢松動(dòng)磨損。

　　而電子手剎與傳統(tǒng)的拉索手剎相比，結(jié)構(gòu)更加緊湊操作更加方便，操作手剎時(shí)也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過(guò)夾緊后輪剎車鉗從而發(fā)揮作用的，不同的是電子手剎采用的是液壓加電機(jī)的方式去夾緊。拉動(dòng)電子手剎時(shí)，ABS泵會(huì)促動(dòng)剎車油給后輪剎車鉗加力，等夾緊力達(dá)到一定程度時(shí)剎車鉗上的電機(jī)作動(dòng)，促使剎車鉗更加用力夾緊。

　　現(xiàn)在配有電子手剎的車型通常還會(huì)配有AUTOHOLD功能。啟動(dòng)AUTOHOLD功能后，在電子手剎處于啟用時(shí)踩油門(mén)，電子手剎就會(huì)自動(dòng)解除；踩剎車直到車輛停下來(lái)以后，電子手剎又會(huì)自動(dòng)啟用。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，AUTOHOLD功能就是免除了駕駛員起步松手剎，停車?yán)謩x的操作，改由電子系統(tǒng)來(lái)完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）