【太平洋汽車(chē)】發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出作功。

　　設(shè)備裝配與結(jié)構(gòu)組成康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的連桿結(jié)構(gòu)組成和加工技術(shù)要求連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動(dòng)和從動(dòng)構(gòu)件鉸接以傳遞運(yùn)動(dòng)和力的桿件。例如在往復(fù)活塞式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，用連桿來(lái)連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷(xiāo)而構(gòu)成鉸接。 連桿是柴油發(fā)電機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。

　　連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作，既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過(guò)量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能，又要求具有足夠的鋼性和韌性。

　　一、連桿主要組成

　　1、連桿軸瓦在連桿大頭內(nèi)安裝了兩片分開(kāi)式軸瓦，這兩片軸瓦稱(chēng)為連桿軸瓦。連桿軸瓦的主要作用是減少連桿大頭與連桿軸頸之間的磨損。連桿軸瓦一般由薄鋼背和減磨合金組成。薄鋼背的作用是將減磨合金所產(chǎn)生的熱量傳給連桿大頭。減磨合金的作用是減少連桿軸頸的磨損，提高連桿軸頸的使用壽命。薄鋼背的使用材料一般選用優(yōu)質(zhì)低碳鋼的鋼帶軋制，減磨合金的使用材料有多種，具體可根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)使用性能的不同選用白合金、銅鉛合金、鋁基合金或高錫鋁合金等。如康明斯B系列柴油發(fā)電機(jī)采用銅鉛合金薄壁軸瓦，內(nèi)表面鍍鉛錫合金，以提高其耐磨性，外表面鍍錫防銹。

　　為了防止連桿軸瓦在大頭內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向移動(dòng)，一般在兩片軸瓦上分別沖制出高出瓦背面的“定位凸耳"，個(gè)別柴油機(jī)采用定位銷(xiāo)定位。根據(jù)連桿小頭潤(rùn)滑方式的不同、選用的連桿軸瓦也不同，在連桿桿身有油道的，要選用帶孔的軸瓦，裝配時(shí)，軸瓦的孔要與連桿桿身油道口對(duì)應(yīng)。裝配連桿軸瓦時(shí)，要保持軸瓦與軸頸之間的配合間隙，若裝配的間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致軸瓦磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)引起減磨合金以剝落；若裝配的間隙過(guò)小，會(huì)使軸瓦散熱不良且容易燒壞。

　　2、連桿螺栓連桿螺栓，它是柴油機(jī)所有螺栓中受力最嚴(yán)重的零件之一，它即要承受著預(yù)緊力、同時(shí)還要受到慣性力的作用。如果連桿螺栓斷裂或松脫，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重事故。所以，連桿的使用材料一般要選用高強(qiáng)度的合金鋼制作。

　　連桿螺栓在裝配時(shí)用力要均勻，緊度要適當(dāng)，螺母若帶有開(kāi)口銷(xiāo)或止動(dòng)墊片的要鎖緊。

　　連桿螺栓是鍍銅防松的要按規(guī)定的力矩扭緊，若出現(xiàn)銅層脫落時(shí)應(yīng)更換新螺栓。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）