【太平洋汽車】下托臂襯套的作用是將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)，控制臂分別通過(guò)球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起，此外，控制臂（包括與之相連的襯套及球頭）應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度和使用壽命。

　　汽車橫向穩(wěn)定桿連接桿總成設(shè)計(jì)與制造研究摘要：汽車行駛在不平道路上或在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左右兩側(cè)車輪處在不同高度，車身會(huì)發(fā)生橫向側(cè)傾，為防止車身橫向側(cè)傾增加橫向穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端通過(guò)連接桿總成分別固定在左右懸掛的下托臂或減震器滑柱上。因穩(wěn)定桿和托臂或減震器運(yùn)動(dòng)軌跡不同，故連接桿總成是一個(gè)重要的連接組件，因此本文對(duì)此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造進(jìn)行研究。

　　關(guān)鍵詞：橫向側(cè)傾；橫向穩(wěn)定桿；扭桿彈簧；鉸接；連接桿總成1現(xiàn)狀1.1連接桿總成結(jié)構(gòu)由防塵套、卡簧、球銷、襯套、連桿球銷座、壓蓋等部件組成。

　　1.2制造工藝機(jī)加工藝：球銷座，原料→冷擠→車削；球銷，原料→車削→探傷→滾絲→滾光；焊接工藝：利用電阻焊設(shè)備將連桿與球銷座焊接在一起；裝配工藝為：清潔球頭→組裝封口→連桿球銷脖部位注脂→安裝防塵套和卡簧→清除連接桿總成表面油脂。

　　1.3現(xiàn)存問(wèn)題a球銷座須由原料冷擠成毛坯后再機(jī)加，工序多生產(chǎn)效率較低且成本較高；b連接桿總成組裝封口時(shí)，連桿球銷與襯套組合體放置球銷座中，球銷座止口邊翻卷壓緊壓蓋，壓蓋壓緊襯套，襯套微觀形變抱緊球頭從而產(chǎn)生力矩。由于球銷座自身尺寸偏差，襯套變形大，導(dǎo)致總成兩端力矩變差大或力矩超差，影響整車舒適性或報(bào)廢；c球銷座止口邊翻卷壓緊壓蓋實(shí)現(xiàn)密封的方式，因壓蓋平面度低、球銷座止口邊翻卷不到位，導(dǎo)致密封早期失效，連接桿總成產(chǎn)品使用壽命降低；d防塵套下唇口依靠卡簧箍緊至球銷座卡槽中實(shí)現(xiàn)總成密封，卡簧裝配過(guò)程中需擴(kuò)大內(nèi)孔，易產(chǎn)生永久變形，卡簧箍緊力降低，防塵套下唇口與球銷座卡槽產(chǎn)生空隙，導(dǎo)致密封早期失效，連接桿總成產(chǎn)品使用壽命降低；e連接桿總成裝配時(shí)，連桿球銷從球銷座內(nèi)孔穿出，連桿球銷圓臺(tái)平面積小，與穩(wěn)定桿、擺臂等接觸面積小，無(wú)法提供足夠摩擦力，導(dǎo)致連接桿總成無(wú)法裝配或拆卸；f球銷座卡槽部位上端面易與連桿接觸，導(dǎo)致連接桿總成擺動(dòng)范圍狹小。

　　2新結(jié)構(gòu)連桿總成針對(duì)現(xiàn)結(jié)構(gòu)連桿總成在制造和使用過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

　　球銷座襯套2.1.1連接桿球銷座焊接總成：由中間連桿與兩個(gè)球銷座焊接而成，是連接桿總成的主體，具有固定連桿球銷和傳遞扭矩的作用。

　　a球銷座是外部為圓柱形。上端邊緣外翻與襯套上端構(gòu)成卡槽，卡緊防塵套下口實(shí)現(xiàn)密封功能。底部平面均布6個(gè)同等規(guī)格圓孔，內(nèi)部是近似圓柱形空腔結(jié)構(gòu)，與襯套配合確定球心位置。

　　b連桿是兩端成2×45°倒角的圓柱，此結(jié)構(gòu)利于阻焊焊接，提高焊接強(qiáng)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）