【太平洋汽車(chē)】二次進(jìn)氣的作用是通過(guò)向廢氣中吹進(jìn)額外的空氣（二次空氣），增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質(zhì)一氧化碳（CO）以及碳?xì)浠衔铮℉C）在高溫環(huán)境下再次燃燒，二次空氣系統(tǒng)是降低尾氣排放的機(jī)外凈化裝置之一。

　　二次進(jìn)氣加速器的原理：除了常規(guī)的從空氣濾清器吸入空氣外，另外再利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，從引擎PCV閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）管路外接一個(gè)可調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的進(jìn)氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來(lái)達(dá)到提高容積效率的目的。利用二次進(jìn)氣原理，以補(bǔ)充引擎燃燒室空氣之不足達(dá)到理想之汽油空氣混合比（省油），自然能增強(qiáng)爆發(fā)力量（馬力增大），提升引擎工作效率.進(jìn)氣風(fēng)量可調(diào)，依每部車(chē)的特性調(diào)整二次進(jìn)氣，以達(dá)到最佳狀態(tài)，達(dá)到環(huán)保，減少油耗，降底積碳之效果。 二次進(jìn)氣裝置最重要的就是要維持適量的進(jìn)氣，若進(jìn)氣的量太少，則效果不佳，太多則會(huì)降低真空度，影響煞車(chē)真空動(dòng)力輔助器的輔助力，使煞車(chē)所需力道變得較重。 進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)改裝時(shí)（尤其是大幅度的），必須考慮與供油系統(tǒng)的配合問(wèn)題。若只是大幅的增強(qiáng)進(jìn)氣能，而供油系統(tǒng)無(wú)法提供足夠的供油量與之配合，則勢(shì)必?zé)o法達(dá)到提高馬力的目的，因?yàn)橐嫠璧氖潜壤m當(dāng)?shù)挠蜌舛恢皇谴罅康目諝狻６芜M(jìn)氣是屬于額外的進(jìn)氣量，所以并不在空氣流量計(jì)偵測(cè)的范圍之內(nèi)，但是引擎的監(jiān)理計(jì)算機(jī)有很多種，并不是單靠空氣流量計(jì)來(lái)決定噴油量，我們的車(chē)子電子控制是數(shù)字式的，所以調(diào)整微量的額外進(jìn)氣量能躲過(guò)引擎的偵測(cè)，達(dá)到省油加速的效果，但是進(jìn)氣量只要一超過(guò)檢測(cè)的靈敏度，計(jì)算機(jī)一旦察覺(jué)，便會(huì)做出修正，有時(shí)還會(huì)修正過(guò)頭，反而比不改來(lái)的差。當(dāng)二次進(jìn)氣的進(jìn)氣量調(diào)太大時(shí)，就會(huì)發(fā)生怠速不穩(wěn)、加速不順和耗油等情況。 綜合上述，車(chē)子加裝二次進(jìn)氣加速器要慎重，對(duì)于原車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，加裝二次進(jìn)氣加速器難免會(huì)影響車(chē)輛正常使用。其次，在保修期內(nèi)的車(chē)輛不可以做任何改動(dòng)，否則會(huì)影響車(chē)輛質(zhì)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）