1.3t的發(fā)動機(jī)在動力上大約等于1.6l自然吸氣發(fā)動機(jī)。t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機(jī)上已經(jīng)很久了，這種技術(shù)可以在不提高排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加噴油量，那發(fā)動機(jī)的動力就會提高。渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡單的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪是同軸連接的，并且排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機(jī)的汽缸內(nèi)，這樣就可以提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量了。渦輪增壓技術(shù)在誕生之初并沒有被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機(jī)上，而是被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。后來渦輪增壓技術(shù)才被廣泛應(yīng)用在了汽車的汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)上。