渦輪上螺釘?shù)淖饔檬鞘裁?/h1>

　　【太平洋汽車】渦輪上螺釘?shù)淖饔檬蔷o固和定位渦輪。用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件的螺釘，與其他部件一起，協(xié)助配合渦輪更好地工作。

　　1.本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種盤(pán)軸連接結(jié)構(gòu)、渦輪泵及液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　背景技術(shù)：

　　2.在液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪泵中，渦輪盤(pán)和軸組合成為渦輪轉(zhuǎn)子。渦輪工作時(shí)，氣流對(duì)渦輪做功，渦輪盤(pán)將功傳遞給軸，再通過(guò)軸傳遞給泵，為泵提供增壓介質(zhì)所需的能量。

　　3.中國(guó)專利文獻(xiàn)cn111535867a公開(kāi)了一種動(dòng)力渦輪短軸，包含軸體、渦輪盤(pán)、多個(gè)拉緊螺栓以及擋圈。渦輪盤(pán)環(huán)繞設(shè)置于軸體且具有連接法蘭，連接法蘭的周緣開(kāi)設(shè)有多個(gè)軸向貫穿的螺栓孔，渦輪盤(pán)的前端面的位于每?jī)蓚€(gè)相鄰螺栓孔之間的部分，分別設(shè)置有擋圈槽，擋圈槽的槽口沿徑向向內(nèi)開(kāi)設(shè)。多個(gè)拉緊螺栓分別可拆裝地穿設(shè)于多個(gè)螺栓孔，拉緊螺栓的螺頭擋止于螺栓孔的前端孔口。擋圈環(huán)繞設(shè)置于軸體，并可拆裝地卡置于多個(gè)擋圈槽內(nèi)，擋圈的未卡置于擋圈槽的部分壓抵于拉緊螺栓的螺頭。

　　4.在上述相關(guān)技術(shù)中，渦輪盤(pán)工作在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速等條件下工作，承受復(fù)雜的離心載荷、熱載荷、振動(dòng)等載荷，因此擋圈受渦輪盤(pán)振動(dòng)的影響易產(chǎn)生松動(dòng)，從而失去對(duì)拉緊螺栓的限位而使拉緊螺栓產(chǎn)生松脫。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　5.因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)力渦輪短軸拉緊螺栓易松脫的缺陷，從而提供一種盤(pán)軸連接結(jié)構(gòu)、渦輪泵及液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　6.為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種盤(pán)軸連接結(jié)構(gòu)，包括：

　　7.渦輪盤(pán)，所述渦輪盤(pán)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)第一通孔；

　　8.軸體，所述軸體上開(kāi)設(shè)有多個(gè)異形槽及與所述異形槽連通的第二通孔，所述異形槽及所述第二通孔與所述第一通孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置；

　　9.多個(gè)連接螺釘，每個(gè)所述連接螺釘穿過(guò)所述第二通孔及所述第一通孔以連接所述渦輪盤(pán)與所述軸體，所述連接螺釘頭部的形狀與所述異形槽的形狀相適配并設(shè)置在所述異形槽中；1

　　0.多個(gè)螺母，與所述連接螺釘一一對(duì)應(yīng)地螺紋連接，所述螺母設(shè)在所述渦輪盤(pán)的遠(yuǎn)離所述軸體的一側(cè)。1

　　1.可選地，所述異形槽為u型槽，對(duì)應(yīng)的，所述連接螺釘頭部為u型。1

　　2.可選地，所述u型槽包括圓弧槽，所述連接螺釘?shù)念^部包括圓弧部，所述圓弧槽的半徑略大于所述圓弧部的半徑。1

　　3.可選地，所述連接螺釘?shù)念^部的下端面設(shè)有倒角，所述u型槽與所述倒角對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有圓角。1

　　4.可選地，所述圓角的半徑不大于0.2mm。1

　　5.可選地，所述連接螺釘與所述第一通孔及所述第二通孔均過(guò)盈配合連接。1

　　6.可選地，所述螺母與所述連接螺釘?shù)倪B接處采用點(diǎn)焊固定。1

　　7.可選地，所述螺母采用耐高溫自鎖螺母。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）