【太平洋汽車】真空增壓器的作用是給工作泵膜的一邊提供真空度，另一邊在與大氣相通，這樣，泵膜在大氣的壓力下，帶動(dòng)推桿向前移動(dòng)，從而起到助力的作用，增壓器由泵輪和渦輪組成，還有其他一些控制元件，泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。

　　汽車制動(dòng)系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于汽車行駛時(shí)制動(dòng)的行動(dòng)制動(dòng)裝置和主要用于汽車停車時(shí)制動(dòng)的駐車制動(dòng)裝置。

　　評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間，通常以制動(dòng)距離來間接衡量汽車的制動(dòng)性能。

　　1.汽車制動(dòng)系的作用是什么？

　　根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，保證汽車停放可靠，不致自動(dòng)滑溜。

　　2.盤式車輪制動(dòng)器的工作過程？

　　制動(dòng)時(shí)，進(jìn)入液壓工作缸的制動(dòng)液推活塞帶動(dòng)制動(dòng)塊緊壓在制動(dòng)盤上，產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)效應(yīng)。解除制動(dòng)時(shí)，依靠密封圈的變形彈力迫使活塞退回，從而恢復(fù)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間的間隙。

　　3.液力制動(dòng)在加強(qiáng)制動(dòng)時(shí)的工作情況？

　　一腳制動(dòng)后，若迅速松開制動(dòng)踏板再緊接著又踩下踏板時(shí)，由于迅速松開踏板，主缸活塞在回位彈簧的作用下很快退回，而油管及回油閥的阻尼作用，使得制動(dòng)管路中的制動(dòng)液來不及流回主缸而成右腔低壓，左腔（環(huán)狀油室）內(nèi)的制動(dòng)液便由活塞頭部的六個(gè)小孔推開星形閥片從皮碗邊緣補(bǔ)充到活塞右腔。由于活塞右腔制動(dòng)液增多后，緊急著又踩下踏板，使制動(dòng)力增大，從而加強(qiáng)了制動(dòng)效果。

　　4.液力雙腔式制動(dòng)主缸在某一腔控制回路失效時(shí)的工作情況？

　　當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液力仍能使后輪制動(dòng)。當(dāng)后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，后腔不產(chǎn)生液壓，但后活塞在推桿的作用下前移，并與前活塞接觸而推前活塞移動(dòng)，從而前腔仍能產(chǎn)生液力控制前輪產(chǎn)生制動(dòng)。

　　5.液力制動(dòng)主缸活塞回位彈簧的預(yù)緊力過小（過軟）對(duì)制動(dòng)性能有何影響？

　　若液力制動(dòng)主缸回位彈簧預(yù)緊力過小時(shí)，則使制動(dòng)解除緩慢，殘余壓力降低，更嚴(yán)重的是使二腳制動(dòng)失靈。

　　6.真空增壓器在維持制動(dòng)時(shí)的工作過程？

　　當(dāng)制動(dòng)踏板踩到某一位置不動(dòng)時(shí)，制動(dòng)主缸不再向輔助缸輸送制動(dòng)液，作用在輔助缸及控制閥活塞上的力為一定值。由于加力氣室作用推動(dòng)輔助缸活塞左移，右腔油壓下降，此時(shí)控制閥活塞下移，使空氣閥和真空閥雙閥關(guān)閉，因而加力氣室的壓力差不變，對(duì)輔助缸活塞的推力不變，維持了一定的制動(dòng)強(qiáng)度。

　　7.氣壓增壓式液力制動(dòng)傳動(dòng)裝置有哪些主要零部件組成？

　　氣壓增壓式液力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有：制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、儲(chǔ)液罐、儲(chǔ)氣筒、空壓機(jī)、制動(dòng)輪缸、控制閥、氣壓加力氣室、輔助缸、安全缸等零部件組成。

　　8.怎樣調(diào)整盤式駐車制動(dòng)器？

　　盤式駐車制動(dòng)器間隙的調(diào)整可通過制動(dòng)臂拉桿后端的調(diào)整螺母和兩個(gè)制動(dòng)蹄調(diào)整螺釘來調(diào)整。旋入調(diào)整螺母間隙減小，反之間隙增大。調(diào)整螺釘使制動(dòng)蹄上、下端的間隙趨于一致，旋入螺釘上端間隙減小，反之上端間隙增大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）