【太平洋汽車】abs泵的作用：1、避免車輛失控，增加制動距離，提高車輛安全性；2、改善整車的制動性能；3、防止在制動過程中車輪抱死；4、保證駕駛員在制動時能控制方向，防止后軸側滑。

　　ABS系統(tǒng)是一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，讓駕駛員踩踏剎車踏板，制動總泵建立制動壓力，同時輪速傳感器獲取車輪信號，交由ECU處理分析，再控制ABS泵（制動壓力調節(jié)）調節(jié)制動總泵到制動分泵油路中的壓力，并通過控制剎車分泵壓力，控制剎車片對剎車盤的摩擦力，最終控制車輪的滑移率。

　　現(xiàn)在的主流ABS系統(tǒng)都是四路獨立控制，也就是每個輪胎的控制都是獨立不受牽連的，如果只有一個輪胎抱死，ABS系統(tǒng)也只會有一路介入工作，去控制某一個抱死的車輪，這就是所謂的EBD制動力分配系統(tǒng)，所以多路ABS系統(tǒng)，全稱應該為ABS+EBD。這樣各車輪都能夠具有理想的制動力分配，因此能夠進一步縮短汽車緊急制動時的制動距離和提高制動穩(wěn)定性。

　　判斷輪胎是否鎖死依靠輪速傳感器，就像上圖所示，每個輪胎一個，目前多采用霍爾傳感器。

　　霍爾元件是一種神奇的半導體材料，它對磁場方向非常敏感，兩端的電勢會隨著磁偏角的不同而發(fā)生變化?；魻栐谄嚿弦彩嵌嗵庍\用，除了輪速傳感器，檢測發(fā)動機凸輪軸相位，以獲取點火噴油時機的凸輪軸相位傳感器也是霍爾元件。相信理工科的同學對它很熟悉，車技君在這里就不再多言。

　　ECU只能識別數(shù)字信號，來自霍爾元件的模擬電平信號并不能被ECU直接處理，所以霍爾元件和ECU中的處理器直接還需要有一個ADC過程（Analog to Digital Converter模擬到數(shù)字轉換），如上圖。

　　ABS泵可以發(fā)動機艙靠近防火墻制動總泵附近找到。外觀如上圖這樣。雖然原理簡單，但對可靠性要求高，目前絕大部分市場依然被國外巨頭所壟斷，如TRW天合，BOSCH博世，VALEO法雷奧，DENSO電裝，Continental大陸，ATE等等。

　　ABS泵內(nèi)部長什么樣子？它是如何工作的？

　　這臺直流電機其實是凸輪式液壓泵的驅動電機，凸輪和活塞（紅框內(nèi)）在它的驅動下把減壓過程中的輪缸流回的制動液壓送回高壓端，也就是把制動液加壓后輸送到回總泵，為下一個制動周期作好準備。

　　因此，在ABS工作過程中（減壓過程），這個電機必須一直保持旋轉，久而久之就會造成電動機碳刷的磨損，當電動機碳刷耗盡，ABS泵也就無法正常工作了。

　　當ABS液壓泵工作時，高壓制動液從分泵返回主缸時，以及制動液從主缸流回分泵時，制動分泵的高速收放動作會使高壓的制動液被頻繁擠壓，伴隨著制動踏板行程發(fā)生往復變化，也就是大家都會遇到的剎車踏板抖動頂腳現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）