【太平洋汽車】極氪09采用的是空氣懸掛，空氣懸掛的作用是把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向力和側(cè)反向力及這些反力造成的力矩傳遞到車架(或承載車身)上，并抑制或減弱由于路面不平引起的沖擊和震動，以保證汽車的正常行駛。

　　選擇極氪001有多少人是沖著空氣懸掛而來的呢，從公開的數(shù)據(jù)顯示人還真不少，由此也能看出比起價格，大家對車子的性能或許更看重。近日試駕了極氪001而且還是配備了空氣懸架的雙電機頂配版，來看看極氪001究竟怎么樣，空氣懸掛是否如預(yù)期的那樣好用。

　　單從造型上來看，極氪001選擇了非常獨特的獵裝造型，配合上超大的車身尺寸，讓這臺車展現(xiàn)出了不同于絕大多數(shù)車型的運動、豪華風(fēng)格，確實很霸氣。值得一提的是電動門，這個設(shè)計放在30萬元級別車型里確實很顯高級，電動開關(guān)門的方式也確實很有儀式感。

　　再來說說前段時間在網(wǎng)上常說的極氪001車機系統(tǒng)有卡頓的情況，真實感受還可以，整個車機系統(tǒng)在頁面切換、軟件打開時都沒有出現(xiàn)明顯卡頓，雖然做不到特別絲滑，但也不至于卡的不能用的地步。相信隨著后期不斷的OTA升級，車機系統(tǒng)會越來越好用。

　　再來說說極氪001的動態(tài)表現(xiàn)，不得不說這臺采用了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，且配備了空氣懸架的極氪001確實給力，最深的感受就是靈活。大多人看到這臺接近5米，車寬2米的中大型車時，不免擔(dān)心它的靈活性，不過極氪001得益于可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)的加入，這臺車操控起來非常靈活，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和適中的力度都讓它在一上手的時候給人很好掌控的感覺。在舒適模式下，這臺車的加速踏板并沒有調(diào)整的響應(yīng)過于靈敏，整體腳感比較線性，雖然動力儲備很強，但不至于一踩就竄，適合日常駕駛。而在運動模式下，你就可以釋放這臺車的全部動力了，3.8s的百公里加速能力真不是蓋的。

　　空氣懸架的加入讓這臺車的舒適性表現(xiàn)進(jìn)一步得到了提升，能夠明顯感覺到極氪001主攻方向依舊是舒適趨向，在面對一些路面上的細(xì)碎顛簸時，它都能夠很好地化解，而同時它也能夠保留不錯的路面信息反饋，偶爾激烈駕駛也能提供不錯的懸架支撐性和穩(wěn)定性，均衡的底盤表現(xiàn)絕對算得上是同級別第一梯隊水平了。

　　也試駕過沒有空氣懸掛的版本，得益于極氪001優(yōu)秀的底盤調(diào)教，濾震性穩(wěn)定性也是很不錯的，日常出行絕對夠用，不過有了空氣懸掛的加持，舒適度進(jìn)一步提升，絕對的好用。

　　總體來說，極氪001在產(chǎn)品力表現(xiàn)上完全符合用戶對它的預(yù)期，花30多萬入手這樣一款擁有高顏值、高配置以及強勁動力表現(xiàn)的高端純電汽車很值，后期隨著產(chǎn)品力的不斷精進(jìn)，我想極氪001將成為又一個爆款電動車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）