【太平洋汽車】f1賽車前翼的作用是：1、提供下壓力，使賽車抓地力更強。2、將氣流從輪胎處左右分開，以減小氣流對輪胎的影響；3、改善向后氣流和車底氣流。

　　f1賽車前翼的作用是：

　　1、提供下壓力，使賽車抓地力更強。

　　2、將氣流從輪胎處左右分開，以減小氣流對輪胎的影響；

　　3、改善向后氣流和車底氣流。

　　前翼是F1賽車上最突出、最顯眼的特征之一。它寬達(dá)1.8米，提供了占全車大約三分之一的下壓力，以及對前輪的主要下壓力。由于前翼是接觸氣流的第一個部件，它的形狀會影響氣流沿整車的走向。前翼的寬度使它擋在前輪前面，翼面能讓氣流盡量繞開前輪，以減小阻力。目前前翼有能力產(chǎn)生更大的下壓力，但它的用途主要是用來平衡擴散器及尾翼所產(chǎn)生的后部下壓力，因此車隊一般會根據(jù)車手對操控平衡的偏好來調(diào)整前翼的設(shè)置。前翼的主要部分非常復(fù)雜，可以由任意多個翼片——稱為組件——構(gòu)成（譯注：這里的說法似乎和第一章不同）。

　　相比之下，尾翼則只能有三個組件：上層兩個，下層一個。最前面的組件稱為主翼，其他組件稱為襟翼。主翼和襟翼與迎面而來的氣流呈一個很大的攻角。如果攻角設(shè)置得更大，或者翼弦更長，前翼的下壓力會變得更大，但是這種激進的做法，會使翼片下方的氣流與翼面分離，空氣動力學(xué)上稱之為氣流剝離，最終會使翼片下方氣流失速，不再產(chǎn)生下壓力。為了避免這種情況，車隊將翼片分解成多個獨立的組件，組件之間有一定間隙，稱為開槽，從而使翼片下方的氣流能與翼面保持附著。組件和開槽越多，翼片就能設(shè)置得更激進，從而產(chǎn)生更多下壓力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）