【太平洋汽車】汽車點火模塊的作用是對自動點火，火焰指示，熄火報警，信號傳送工作信號。汽車點火模塊具有體積小，重量輕，點火強，反應靈敏等特點，可廣泛用于各種工業(yè)對氣體或液體所產(chǎn)生的火焰進行監(jiān)測，熄火保護。

　　汽車點火模塊功能及技術性能1汽車點火模塊簡介控制汽車點火線圈工作的點火控制器俗稱點火模塊（下同），點火線圈按發(fā)動機管理系統(tǒng)ECU的指令，在指定的時刻、對應的工況所需能量而點火。

　　有的點火模塊還提供給ECU反饋信號，供ECU判斷點火線圈工作是否正常，還有的反饋信號供ECU計算下一個導通脈沖寬度。

　　點火模塊實際是一個功率電子開關，控制點火的信號為方波或磁脈沖信號，輸送到點火模塊的信號輸入端，通過整形來驅(qū)動功率電子開關。用脈寬來控制功率電子開關的導通時間，導通后，點火線圈電流近似指數(shù)特性上升，導通時間長，斷電電流就大，以此來控制線圈的點火能量，用脈沖信號的后沿時刻控制功率電子開關的關斷時刻，即控制點火時刻。

　　用于分電器點火系統(tǒng)的早期點火模塊帶有轉(zhuǎn)速閉合角調(diào)整電路。

　　這是因為由分電器輸入的控制信號脈寬隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增加而減小。

　　為了保證高低速點火能量基本一致，模塊的閉合角調(diào)整由低速30%至高速70%隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增加而增加，通過模塊電路自動調(diào)整。

　　如用ST公司的IC“L497D”組成的厚膜混合集成電路就是這類電路的典型代表。

　　現(xiàn)代發(fā)動機點火線圈控制信號由ECU產(chǎn)生，完全靠ECU控制脈沖信號的寬度和點火時刻。因此，點火模塊不再帶有閉合角調(diào)整電路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）