【太平洋汽車】bas系統(tǒng)的作用是輔助進(jìn)行緊急制動(dòng)。當(dāng)腳快速地從油門踏板上移開，同時(shí)又快速地向剎車踏板踩去，bas就知道情況緊急，需要緊急制動(dòng)了。

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　　1、BAS系統(tǒng)地鐵 BAS 系統(tǒng)：2003 年 5 月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和建設(shè)部， 聯(lián)合發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn) G B 50157-2003 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)中正式命名 “環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)， Building Aut omation System （BAS） ”，并對(duì)其定義為： “對(duì)地鐵建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣條件、通 風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動(dòng)扶梯及電梯、屏蔽門、防淹門等建筑設(shè)備和系統(tǒng) 進(jìn)行集中監(jiān)視、控制盒管理的系統(tǒng) ”?；竟δ埽?/p>

　　1. 機(jī)電設(shè)備監(jiān)控具有中央和車站二級(jí)監(jiān)控功能；BAS控制命令應(yīng)能分別從中央工作站、車站工作站和車站緊急控制盤（IBP）人工發(fā)布或由程序自動(dòng)判定執(zhí)行，并具有越級(jí)控。

　　2、制功能，以及所需的各種控制手段；對(duì)設(shè)備操作的優(yōu)先級(jí)遵循人工高于自動(dòng)的原則；具備注冊(cè)和權(quán)限設(shè)定功能。

　　2. 執(zhí)行防災(zāi)及阻塞模式功能能接收FAS系統(tǒng)車站火災(zāi)信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式；能接收列車區(qū)間停車位置信號(hào)，根據(jù)列車火災(zāi)部位信息，執(zhí)行隧道防排煙模式；能接收列車區(qū)間阻塞信息，執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式； 能監(jiān)控車站逃生指示系統(tǒng)和應(yīng)急照明系統(tǒng)；能監(jiān)視各排水泵房危險(xiǎn)水位。

　　3. 環(huán)境監(jiān)控與節(jié)能運(yùn)行管理功能 通過對(duì)環(huán)境參數(shù)的檢測(cè)，對(duì)能耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，控制通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備優(yōu)化運(yùn)行，通過地鐵整體環(huán)境的舒適度，降低能源消耗。

　　4. 環(huán)境和設(shè)備管理功能能對(duì)車站環(huán)境等參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；能對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，據(jù)此優(yōu)化設(shè)備的運(yùn)行。

　　3、，實(shí)施維護(hù)管理趨勢(shì)預(yù)告， 提高設(shè)備管理效率。地鐵 BAS 監(jiān)控內(nèi)容：正常運(yùn)營模式的判定及轉(zhuǎn)換；消防排煙模式和列車阻塞模式的聯(lián)動(dòng)；設(shè)備順序啟停；風(fēng)路和水路的聯(lián)鎖保護(hù)；大功率設(shè)備啟停的延時(shí)配合； 主、備設(shè)備運(yùn)行時(shí)間平衡； 車站公共區(qū)和重要設(shè)備房的溫度調(diào)節(jié)；節(jié)能控制；運(yùn)行時(shí)間、故障停機(jī)、啟停、故障次數(shù)等統(tǒng)計(jì)；配置數(shù)據(jù)接口以獲取冷水機(jī)組和水系統(tǒng)相關(guān)信息；若冷水機(jī)組帶有聯(lián)動(dòng)控制功能，則空調(diào)水系統(tǒng)冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔、風(fēng)機(jī)、電動(dòng)蝶閥的控制程序由冷水機(jī)組承擔(dān)，BAS僅控制冷水機(jī)組的投切、監(jiān)測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的參數(shù)和狀態(tài)、冷量實(shí)時(shí)運(yùn)算、記錄及累計(jì)。編輯本段BAS系統(tǒng)BAS即是building automatio

　　4、n system，也就是我們常談到的樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)，BAS樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)所涉及的內(nèi)容眾多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）