【太平洋汽車】碟剎盤上的孔作用是最大程度保證空氣流通，降低碟剎盤的熱衰減，延長碟剎盤的使用壽命，剎車盤熱量過高會(huì)導(dǎo)致剎車效果變差，打孔可以增加碟盤的面積以及提高散熱性，同時(shí)在雨雪天行駛時(shí)，由于有開孔，可以有效避免剎車盤產(chǎn)生水膜潤滑效果，防止剎車效果減弱，在晴天行駛一樣可以減輕空氣產(chǎn)生的氣模，從而提高剎車性能。

　　碟剎盤上的孔作用是最大程度保證空氣流通，降低碟剎盤的熱衰減，延長碟剎盤的使用壽命，剎車盤熱量過高會(huì)導(dǎo)致剎車效果變差，打孔可以增加碟盤的面積以及提高散熱性，同時(shí)在雨雪天行駛時(shí)，由于有開孔，可以有效避免剎車盤產(chǎn)生水膜潤滑效果，防止剎車效果減弱，在晴天行駛一樣可以減輕空氣產(chǎn)生的氣模，從而提高剎車性能。

　　其實(shí)剎車盤最早出現(xiàn)的時(shí)候并沒有開孔，而是跟汽車的一樣，都是一個(gè)完整的圓盤。

　　本田在1969 年推出的CB 750 Four是世界上第一款配備液壓盤式制動(dòng)器的車型，此后，量產(chǎn)車型才開始配備碟剎盤。目前市售車型使用的碟盤大多是總量不輕的不銹鋼盤，增加碟盤直徑是增加制動(dòng)力的有效途徑之一，成本也更低。

　　但有個(gè)問題就是更大的碟盤會(huì)導(dǎo)致簧下質(zhì)量加重；另外在高速行駛時(shí)，如果碟盤過重，也會(huì)導(dǎo)致輪胎跟發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸等的陀螺效應(yīng)變強(qiáng)，從而影響路面跟隨性以及操控。這時(shí)就需要打孔來減輕碟盤重量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）