【太平洋汽車】剎車斷電的作用是在有剎車動(dòng)作時(shí)斷開(kāi)電機(jī)供電，同時(shí)剎車軋瓦工作，使電動(dòng)汽車制動(dòng)。剎車斷電其實(shí)是一種安全設(shè)備裝置，一般在電動(dòng)汽車上都配備有。

　　電動(dòng)車國(guó)標(biāo)里就有一條相當(dāng)明確的規(guī)定：電動(dòng)自行車應(yīng)有制動(dòng)斷電裝置，在制動(dòng)時(shí)應(yīng)能自動(dòng)切斷電源。

　　也就是當(dāng)剎車時(shí)，控制器檢測(cè)到剎車信號(hào)，無(wú)論調(diào)速把在什么狀態(tài)都要斷開(kāi)電機(jī)供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。以前的電動(dòng)車剎車片做得比較小接觸面積小，剎車不靈，有不少電動(dòng)車換了新剎車片也不是很靈敏。停在那，抓住剎車感覺(jué)是很靈，但在騎行時(shí)根本剎車不住，而且剎車很硬。這是最早的電動(dòng)車的通病。

　　早期的電動(dòng)車剎車總成隨著電動(dòng)車越做越豪華，速度也越來(lái)越快，由最初的20KM/h，到現(xiàn)在普通45KM/h的時(shí)速，重量越做越重，現(xiàn)在的60V-20AH豪華款大多都在70公斤以上，輪胎也越來(lái)越大，電動(dòng)車對(duì)剎車的要求也更高。不少豪華款配置了碟剎，鼓剎的剎車片也改為接觸面積較大的與踏板車通用的剎車片，制動(dòng)效果大幅提升，制動(dòng)距離大大縮短。

　　現(xiàn)在的剎車片明顯要大好多當(dāng)然剎車斷電的功能一直延續(xù)著。相信這個(gè)功能以后也不會(huì)取消。這個(gè)也是電動(dòng)車與燃油助力車的最大的區(qū)別之一。

　　電動(dòng)車剎車時(shí)，電動(dòng)機(jī)必須斷電，否則會(huì)出現(xiàn)一邊剎車、電機(jī)一邊繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，加速剎車片的磨損，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，還會(huì)引起事故。

　　為了剎車靈敏、可靠，剎車時(shí)電動(dòng)機(jī)必須要斷開(kāi)電源的。這個(gè)指令由剎車把上的剎車開(kāi)關(guān)發(fā)出。

　　剎把總成上帶剎車開(kāi)關(guān)我們以最常見(jiàn)的兩線機(jī)械式剎把為例，剎車開(kāi)關(guān)為兩根線，一根黑色，接12V電源，一根黃/綠線接剎車斷電信號(hào)。也就是由黑線輸入電源，剎車?yán)镩_(kāi)關(guān)接通，黃/綠線成為輸出線，也是12V的電壓。在不剎車的情況下，開(kāi)關(guān)屬于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)處于剎車狀態(tài)時(shí)，開(kāi)關(guān)接通，為尾燈提供12V的電壓，同時(shí)給控制器的相關(guān)輸入端輸入電壓，控制器接收到信號(hào)電壓時(shí)切斷給電機(jī)供電。輸入電源線是一直有12V的電壓，而黃綠/線與負(fù)極之間的電壓要么開(kāi)關(guān)斷開(kāi)為0V，剎車時(shí)開(kāi)關(guān)連通電壓為12V。因?yàn)榍昂髣x開(kāi)關(guān)的線路是相通的，因此不管是剎前剎還是后剎，只要抓住任何一個(gè)剎車，都能實(shí)現(xiàn)剎車斷電的目的。

　　另外一種是常開(kāi)型開(kāi)關(guān)，不剎車時(shí)，斷電信號(hào)線的電壓為12V，剎車時(shí)斷電信號(hào)是0V，這種開(kāi)關(guān)大多用于不帶轉(zhuǎn)換器的簡(jiǎn)易款電動(dòng)車上，且這種車子大多沒(méi)有剎車燈。

　　剎車開(kāi)關(guān)只是一個(gè)小小的部件，也就幾塊錢，但它的作用是非常大，也是非常重要的。因此在剎車開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換一個(gè)。千萬(wàn)不要貪圖方便把剎車開(kāi)關(guān)線拆除。哪怕是沒(méi)有剎車燈，剎車斷電功能還是要保留。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）