【太平洋汽車】剎車報警線的作用是檢測剎車片的極限值，提醒車主及時更換剎車片，剎車片磨損至極限時，拉線斷開，報警燈亮，剎車片報警線工作原理是當制動片經(jīng)一定時間磨損后，磨掉至制動片所設(shè)置的極限時，自然回路被磨斷，隨即也被反蝕至ECU而點亮報警燈。

　　剎車片報警時離極限狀態(tài)還差得遠，還可以開10000公里左右。從輪轂?zāi)抢锟梢灾苯涌吹絼x車片剩下的厚度，一般報警裝置都做得非常安全，很早就會報警讓你更換。

　　剎車片（brake lining）一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。

　　其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

　　剎車片屬于消耗品，在使用中會逐漸磨損，當磨損到極限位置時就必須更換，否則降低制動效果，嚴重時造成安全隱患。 剎車片報警系統(tǒng)，是將報警線插入剎車片，如果剎車片磨損過多，便會摩擦傳感線，使傳感線磨斷或與剎車盤搭鐵導(dǎo)致電阻的變化，從而產(chǎn)生電流的變化，最終報警。

　　被動式報警，我們使用的制動系統(tǒng)依靠真空泵的力，通過剎車油推動剎車分泵，作用于剎車片來夾緊剎車盤，起到制動的目的。如果剎車片一旦磨損至極限，剎車油位會大幅下降，低于最低刻度線，引發(fā)報警。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）