【太平洋汽車】柴油機(jī)真空泵的作用是利用單缸柴油機(jī)殼體中的潤滑油循環(huán)潤滑真空泵，再利用真空泵將真空筒抽真空，為制動器提供動力，可以有效地提高單缸柴油機(jī)的制動效果。

　　單缸柴油機(jī)三輪車真空助力制動裝置的制作方法文檔序號：3833020閱讀：5644來源：國知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專利>車輛裝置的制造及其改造技術(shù)專利名稱：單缸柴油機(jī)三輪車真空助力制動裝置的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種車輛制動控制裝置，具體說是一種單缸柴油機(jī)三輪車真空助力制動裝置。

　　技術(shù)背景隨著農(nóng)用運(yùn)輸車所采用的輪胎的加大，制動器也越來越大，制動操縱便成為一個突出的問題，表現(xiàn)為制動踏板阻力太大，制動效果不好。多缸柴油機(jī)一般自帶真空泵，可以方便地配備真空助力制動裝置；單缸柴油機(jī)由于不帶真空泵，不能安裝真空助力制動裝置，制動效果不好。

　　發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以安裝在單缸柴油機(jī)上使用的單缸柴油機(jī)三輪車真空助力制動裝置。

　　為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的單缸柴油機(jī)三輪車真空助力制動裝置包括制動踏板、與制動踏板連接的推桿、與推桿連接的制動器，在推桿與制動器之間帶有助力器，助力器與真空桶的出氣管連通，真空桶的進(jìn)氣管與真空泵的出氣管連通，真空泵的進(jìn)油口和出油口分別通過油管與柴油機(jī)的潤滑油管和機(jī)油箱放油螺孔連接。

　　采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型利用單缸柴油機(jī)殼體中的潤滑油循環(huán)潤滑真空泵，再利用真空泵將真空筒抽真空，為制動器提供動力。結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，可以有效地提高單缸柴油機(jī)的制動效果。

　　附圖是本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　具體實(shí)施方式如附圖所示，本實(shí)用新型所述的單缸柴油機(jī)三輪車真空助力制動裝置，在柴油機(jī)潤滑油管11中間加裝一個三通12，并與真空泵10的進(jìn)油管6連接，真空泵10的回油管5連接到機(jī)油箱的放油螺孔上，真空泵的吸氣管9連接到真空桶8，真空桶8又與助力器2連通。

　　行車時柴油機(jī)驅(qū)動真空泵10旋轉(zhuǎn)，同時通過油管6對真空泵10提供潤滑油，潤滑油對真空泵轉(zhuǎn)子進(jìn)行潤滑并對葉片提供徑向壓力以及對轉(zhuǎn)子與定子的間隙進(jìn)行密封，使真空泵更好地對真空桶8抽真空，這樣真空桶8與助力器2的A、B腔就達(dá)到一定的真空度；駕駛員在踏下制動踏板時，制動推桿1右移，推動助力器2里面的活塞右移，從而關(guān)閉A腔的真空進(jìn)口，同時打開A腔的大氣通口，A腔與B腔產(chǎn)生一定的壓力差，推動活塞繼續(xù)右移，活塞上的頂桿推動制動泵3的活塞右移，產(chǎn)生的壓力油經(jīng)主油管4流向制動器，達(dá)到制動的目的。因?yàn)橥茥U1與助器A、B腔的壓力差共同推動活塞產(chǎn)生壓力油，所以只需要較小的踏板力就能產(chǎn)生較高的油壓力，從而達(dá)到制動省力的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）