【太平洋汽車】懸架的作用是把車身和車輪連接起來，能保證車身和車輪同步運動，同時能過過濾車輪接觸到的地面顛簸，使其盡量少的傳遞到車內，決定汽車舒適性和操控性。

　　有哪幾種常見的懸架及其優(yōu)缺點？

　　作為底盤的一個重要組成部分，懸架的重要性可能超過你的想象。

　　一、懸架是什么？有什么作用？

　　懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。懸架其實是將車身和車輪連接起來的所有部件的統(tǒng)稱。它能保證車身和車輪同步運動，同時能夠過濾車輪接觸到的地面顛簸，使其盡量少的傳遞到車內。所以懸架是決定汽車舒適性和操控性的關鍵部位。懸架結構一般包括：彈簧、減震器已經連接車輪和有導向作用的各種連桿。連桿也就是我們常見的各種叫做擺臂的東西。

　　彈簧的作用就是吸收來自于地面的沖擊，減震的作用就是吸收彈簧的回彈力，而所有連桿和擺臂用來傳遞車輪收到的力，并且能夠控制車輪上下左右的擺動幅度，讓車輪按照既定的軌跡運動，而不會偏離方向。

　　什么樣的懸架是好的懸架呢？：一方面，彈簧和減震越軟，對路面的顛簸吸收的越好，懸架的舒適性越高，但是相應的車身穩(wěn)定性會越差，也就是操控性越差。而另一方面，車輛在改變行駛狀態(tài)（比如過彎或者經過顛簸路面）時，彈簧變形越小，對車身的支撐性越好，車輛的穩(wěn)定性越好，相應的操控性越佳，但這又會影響乘坐舒適性。因此，在絕大多數價格范圍內，舒適性和操控性是兩個永遠對立的特性。

　　二、獨立懸架和非獨立懸架有什么區(qū)別？

　　就是能使每個車輪相互獨立、不受另一側車輪跳動影響的懸架。對于左右兩個車輪來講，連接車輪和車身的擺臂是獨立的、不相互干擾的。

　　舉個例子，當你無法躲避，只能一側車輪經過一個坑時，如果車是四輪獨立懸掛，不經過坑的那一側的側傾就會輕很多，車上乘坐人員的感受也不會很糟糕，當然獨立懸掛也有缺點，由于零部件更多，所以獨立懸架一般侵占更多的空間，而且會相應的提高成本。因此一些復雜的獨立懸掛更多在中大型車上配備。非獨立懸架就是左右兩側的車輪與車身的連接是一個整體，左側車輪在跳動時也會傳遞給右側車輪。所以通常被人稱作板車懸架。

　　另外，還有些人重新命名了一種半獨立懸架。顧名思義，就是允許左右兩側的車輪有一定程度的自由運動幅度，但還是無法完全獨立。這種半獨立懸架一般用在后輪上，應用最廣泛的應該是扭力梁式（什么扭轉梁、拖曳臂都是差不多的）半獨立懸架了。

　　三、常見的懸架類型有什么優(yōu)缺點？

　　在所有的車輛配置表中，都會標注這輛車的前后懸掛類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）