【太平洋汽車】側(cè)面進氣口的作用是把清潔、干燥、充足、穩(wěn)定的空氣輸送到發(fā)動機上，以滿足發(fā)動機的需要，避免空氣中的雜質(zhì)和發(fā)動機異常磨損導致的大顆?；覊m進入發(fā)動機燃燒室。

　　跑車上面的‘洞洞一般是為了冷卻發(fā)動機或制動盤而用來進氣和出氣的。如果洞口朝前，那是用來進氣的；如果朝后，則是用來出氣的。跑車的車速較高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也比較高，它們的發(fā)動機和制動盤都需要更大強度的冷卻，因此汽車設計師們就要盡可能地利用流過汽車的自然風來提升冷卻強度。

　　如果是前置發(fā)動機，即發(fā)動機在車頭位置，那么車頭上的進氣口不僅要大些，而且在車身側(cè)面開個出氣口可以提高流過發(fā)動機或前制動盤的空氣速度，從而增大冷卻強度。

　　如果跑車在發(fā)動機后置。即放在車后部，雖然出氣口比較順暢，但進氣卻很困難，發(fā)動機的散熱器很難得到冷卻風。針對這種情況，一般有兩種解決方案；

　　一是把發(fā)動機散熱器放到車前端，就像是前置式發(fā)動機的散熱器那樣，但這種方式必須讓循環(huán)水管穿過整個汽車，布置起來很不方便。因此這種方式不多見，保時捷曾采用過這種方式。第二種方案就是在車身的每個側(cè)面開一個進氣口，由那兒流進空氣。也有少數(shù)跑車在車頂上開進氣口的，就像是F1賽車中車手頭頂后部的龐大進氣口那樣，當然沒有F1賽車的進氣口大，否則不美觀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）