【太平洋汽車(chē)】高壓控制器的作用是通過(guò)USB模塊實(shí)現(xiàn)微機(jī)械傳感器與上位機(jī)程序之間的數(shù)據(jù)傳遞，采用數(shù)字信號(hào)處理模塊按照傳輸數(shù)據(jù)控制轉(zhuǎn)換器輸出靜電力驅(qū)動(dòng)所需電壓，將電壓同步放大至滿(mǎn)足靜電力驅(qū)動(dòng)所需范圍。

　　高壓控制盒總成具有異常檢測(cè)功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，安全性好，用戶(hù)可方便自行進(jìn)行異常檢測(cè)。控制控制器主電源線的聯(lián)通或斷開(kāi)，有助于保護(hù)電路和控制器的安全。

　　一種新能源汽車(chē)高壓控制盒總成的制作方法文檔序號(hào)：13023907導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專(zhuān)利>車(chē)輛裝置的制造及其改造技術(shù)本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車(chē)高壓控制盒總成。

　　目前，由于新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)中存在很多高壓用電器件，因此，普遍采用高壓控制盒總成完成車(chē)輛高壓電源的分配。

　　以往采用的高壓控制盒總成普遍存在如下缺陷：

　　1、與高壓線束的連接方式多為螺栓固定，導(dǎo)致線束拆裝步驟繁瑣、耗時(shí)較長(zhǎng)；

　　2、不具備高壓系統(tǒng)連接狀態(tài)檢測(cè)功能及開(kāi)蓋檢測(cè)功能，維護(hù)人員有與高壓電直接接觸的可能性，存在一定的安全隱患；

　　3、高壓線束的屏蔽層需要裝配工人手動(dòng)壓接至高壓總控箱的外殼，整機(jī)的屏蔽性能無(wú)法保證；

　　4、整機(jī)防水性能需靠裝配工人將格蘭頭擰緊，整機(jī)防水性能無(wú)法保證；

　　5、高壓繼電器缺少相應(yīng)的續(xù)流二極管，使得高壓繼電器在切斷時(shí)缺少保護(hù)，對(duì)高壓繼電器的壽命及線路上的三極管等元器件存在一定影響；

　　6、對(duì)高壓部分和殼體等低壓部分缺少保護(hù)，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)有高低壓接觸的風(fēng)險(xiǎn)。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的就在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新能源汽車(chē)高壓控制盒總成。

　　本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種新能源汽車(chē)高壓控制盒總成，包括高壓繼電器

　　1、續(xù)流二極管

　　2、微動(dòng)開(kāi)關(guān)

　　3、低壓連接器

　　4、高壓母排

　　5、殼體

　　6、高壓連接器7和熔斷器8；所述殼體6底部設(shè)有固定高壓繼電器1的凸臺(tái)；所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)3安裝在殼體6的內(nèi)側(cè)壁上；所述高壓連接器7和低壓連接器4安裝在殼體6外側(cè)壁上；所述高壓繼電器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）