【太平洋汽車】柴油輸油泵的作用是將柴油從油箱中吸出，并將足夠量和一定壓力的柴油輸送給噴油泵。柴油輸油泵主要由泵體、活塞、進油閥、出油閥和手油泵等部件組成。

　　簡述柴油發(fā)電機中輸油泵的作用和工作原理，本文將為大家簡單介紹一下活塞式輸油泵在柴油發(fā)電機中起的作用與工作原理，增進大家對活塞式輸油泵的了解，為保養(yǎng)維修柴油發(fā)電機打下基礎?，F(xiàn)在亞南電機小編來講解柴油發(fā)電機中輸油泵的是用來做什么的？它的結構又是怎樣的？

　　柴油發(fā)電機所采用的輸油泵有活塞式、內外轉子式、滑片式和膜片式等多種，輸油泵功用是將柴油從油箱內吸出并將足夠量和一定壓力的柴油輸送給噴油泵，輸油泵構造主要同泵體、活塞、進油閥、出油閥和手油泵等組成。保證柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管道中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠的柴油。

　　在中小功率柴油發(fā)電機中常用活塞式輸油泵，活塞式輸油泵又稱柱塞式輸油泵。活塞式輸油泵主要由活塞、推桿、出油閥和手油泵等組成。用于推動活塞運動的偏心輪通常設在噴油泵的凸輪軸上，因此輸油泵常和噴油泵組裝在一起。

　　柴油發(fā)電機工作時，柴油機的噴油泵凸輪軸由曲軸驅動旋轉，偏心輪即隨之轉動。當偏心輪凸起部分最高點向推桿位置轉動時，推桿被推動并使活塞10移動壓油，同時壓縮活塞彈簧。由于活塞前端油腔中的柴油壓力提高，進油閥在壓力作用下關閉，出油閥被推開，該油腔中的柴油經出油閥和上出油道流入活塞靠推桿一端的油腔內。

　　當偏心輪繼續(xù)轉動，使凸起部分最高點逐漸遠離推桿時，柱塞彈簧推動活塞和推桿回行，這時活塞后端油腔的油壓升高而前端油壓下降，出油閥關閉，活塞后端油腔中的柴油經上出油道流向噴油泵。進油閥被推開，由柴油箱或者柴油濾清器來的柴油，經進油道流入活塞前端油腔，使油腔充滿柴油，至此，活塞式輸油泵就完成了一次壓油與進油的過程。

　　由于柴油從輸油泵流向噴油泵是依靠彈簧推動活塞而壓出的，因此輸油壓力由彈簀彈力所決定而保持在一定的范圍內。柴油機活塞往復運動時，當活塞運動到最前端，也即彈簀受到最大壓縮時的變形量，取決于偏心輪的偏心距（工作中是不可改變的）。

　　活塞退回到最后端的位置，則為彈簧彈力與活塞后端油腔中油壓相等時的位置。當噴油泵需要的柴油量大時，柴油由輸油泵后端油腔中流出較快，活塞沖程較長。當柴油機負荷減小，需要的油量減少，活塞后端油腔中柴油流出較少，油壓相對升高，活塞后退的沖程就短。因此這種柴油發(fā)電機輸油泵可保持輸油壓力一定，而輸油量則可根據需要而改變。

　　柴油發(fā)電機輸油泵上還裝有手油泵，使用時，先提起手油泵活塞，進油閥開啟，柴油即流入手油泵油腔內。然后將活塞壓下，使進油閥關閉而出油閥開啟，柴油經過出油閥流向噴油泵和各油道中去。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）