【太平洋汽車】極氪001可以加激光雷達(dá)，進(jìn)一步提高汽車使用的便利性，但這個屬于改裝的范疇，有可能影響車輛的質(zhì)保，建議慎重加裝。

　　定位高端的純電產(chǎn)品，在當(dāng)下幾乎是跟智能化綁定的，所以自動駕駛能力也是極氪001繞不開的一個點。

　　極氪001使用的是自動駕駛方案，是以視覺為主的，并沒有搭載上激光雷達(dá)。而這套由1個毫米波雷達(dá)、15個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和高精地圖組成的自動駕駛硬件中，最大的亮點是Mobileye EyeQ5H自動駕駛芯片。

　　Mobileye是一家成立于以色列的視覺ADAS解決方案供應(yīng)商，后來被英特爾收購了。Mobileye為人熟知的合作是特斯拉，在2014-2016年特斯拉HW1.0的時代，特斯拉是用上了EyeQ3芯片，只不過后來特斯拉自己研發(fā)了芯片就單飛了。而目前在使用Mobileye自動駕駛芯片的還是奧迪、大眾、日產(chǎn)、蔚來、寶馬、福特這些廠商。

　　極氪001上使用的EyeQ5H是Mobileye最新的芯片，極氪001也是全球首款搭載這個芯片的量產(chǎn)車，未來寶馬iX也會用上。

　　極氪CEO沈子瑜表示，因為極氪是第一個用EyeQ5芯片的，所以也是摸著石頭過河，從談判、實施落地到量產(chǎn)只用了短短的18個月時間，這期間極氪與Mobileye團隊克服了不少問題。

　　可能會有人會覺得，既然不是全棧自研、也沒有激光雷達(dá)，那極氪可能就是把自動駕駛這塊直接交給Mobileye做，但沈子瑜也表示，從EyeQ5開始，就沒有辦法再交鑰匙工程（也就是承包方將所有東西完成后移交給業(yè)主方使用）。第

　　一是高階自動駕駛，有太多的功能和事情需要協(xié)同解決；第二，Mobileye是一個科技型公司，人員也是有限的，投入大部分精力去給一個車提供完成的自動駕駛系統(tǒng)是不太現(xiàn)實的。

　　就極氪001自動駕駛功能來看，使用以視覺為主的方案，也能支持在城市中的自動駕駛（2022年內(nèi)OTA解鎖使用）。要實現(xiàn)在城市中自動駕駛，這個技術(shù)的難度其實并不低，百度花了數(shù)年時間才推出純視覺方案的城市自動駕駛（目前依舊未能推送使用，但確定未來會有這個功能）。而華為則是一次性用了三個激光雷達(dá)去堆硬件，讓車輛采集更多的信息，獲得城市自動駕駛功能。對于極氪而言，至今與Mobileye合作也不到兩年時間，而明年就要推出城市自主領(lǐng)航輔助駕駛功能，確實是有壓力的。但無論如何，極氪已經(jīng)做下了承諾，我們就期待明年極氪001的自動駕駛表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）