【太平洋汽車】差速鎖的作用是鎖止輪間差速器（左右半軸間）或者軸間差速器（前后驅(qū)動橋間），來應對單個或多個車輪失去附著力無法脫困的情況。

　　差速鎖的作用是鎖止輪間差速器（左右半軸間）或者軸間差速器（前后驅(qū)動橋間），來應對單個或多個車輪失去附著力無法脫困的情況。

　　普通差速器，可以允許左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動，但當其中一個車輪空轉(zhuǎn)時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。在這種情況下，差速器不起作用。為了使兩個連在一起的車輪，動力至少可以傳遞到一側(cè)車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。這樣，人們就開發(fā)了各種個樣的差速器鎖止機構(gòu)。

　　手動機械式差速鎖（牙嵌式）優(yōu)點：在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力，在惡劣情況下擺脫困境缺點：必須在低于5Km/H時速的狀態(tài)下切換手動機械差速鎖的技術簡單，生產(chǎn)成本低，但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅(qū)動系統(tǒng)的裝備。它可以實現(xiàn)兩個半軸的動力完全機械式結(jié)合，很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。

　　伊頓式差速鎖優(yōu)點：完全自動控制鎖止缺點：不可手動控制，必須等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)的時候才起作用，反應速度略慢伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種，當兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)差異時，如果兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達到了設定的數(shù)值，那么伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側(cè)車輪擁有相同的動力，從而使車輛脫困。

　　很多讀者可能曾經(jīng)被差速器和差速鎖這兩個極為相似的詞匯所困擾，看了上面應該會有一些概念了。如果看了上面的解釋覺得還是難以理解，索性您就記住一個概念，差速器和差速鎖的作用是完全相反的，差速器是讓兩側(cè)車輪允許有速度差，差速鎖是不允許兩側(cè)車輪有速度差。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）