【太平洋汽車】定速巡航的作用是通過車速傳感器發(fā)來的脈沖信號(hào)與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，從而使得車輛始終以車輛所設(shè)定的速度行駛。

　　定速巡航，英文簡(jiǎn)稱為CCS（Cruise Control System），這個(gè)詞聽起來就非常高大上，定速巡航功能主要用于車輛定速行駛，當(dāng)車輛處于定速巡航控制模塊下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、噴油量完全由ECU自己進(jìn)行控制，而不需要車主操控，完全解放了車主的雙腳，使得車主僅通過操控方向盤，便可以駕駛車輛。如此高大上的功能，你絕對(duì)想不到，第一套定速巡航功能最初的發(fā)明者竟然是一位盲人，美國(guó)著名的自動(dòng)化工程師Ralph Teetor。

　　定速巡航的起源傳言中是這樣的，盲人看不到任何東西，但是對(duì)感覺、聽覺特別靈敏，Ralph Teetor在坐車時(shí)，感覺到車輛速度時(shí)快時(shí)慢，這讓盲人乘坐車輛時(shí)感覺非常不好，有時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)不舒適的感覺，于是乎，Ralph Teetor突發(fā)奇想，能否讓車輛始終保持定速行駛？

　　早在1910年，就有定速巡航的模型，但是該功能簡(jiǎn)陋，并不能解放車主的雙腳，調(diào)速器采用重力感應(yīng)的方式進(jìn)行的，當(dāng)車輛上坡時(shí)，油門增加，下坡時(shí)，油門減小，以此控制車輛速度，但是這種控制非常粗糙，無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定均勻的速度控制。

　　在1945年，Ralph Teetor開發(fā)了一套完全脫離車主駕駛的自動(dòng)巡航控制，車輛速度通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速控制，而節(jié)氣門則通過電磁螺線管控制。所以，第一套真正意義上的定速巡航開發(fā)者，乃是出自于一位偉大的盲人。

　　定速巡航控制定速巡航控制主要應(yīng)用于高速行駛工況下，車輛需要長(zhǎng)途奔波，但是車主經(jīng)常性通過油門控制車速，難免會(huì)導(dǎo)致右腳酸痛，定速巡航的功能也就發(fā)揮了最大的功用。開啟定速巡航控制時(shí)，車輛進(jìn)氣量和噴油量在ECU的控制下異常精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量達(dá)到最為穩(wěn)定的狀態(tài)，車輛油耗較低。

　　在ECU自動(dòng)調(diào)節(jié)作用下，車輛速度精準(zhǔn)度可以控制在±1km/h范圍內(nèi)，這樣的速度相當(dāng)精準(zhǔn)。

　　定速巡航控制的升級(jí)——自適應(yīng)巡航定速巡航可以控制車輛以恒定的車速行駛，但是卻無法自己改變車輛速度，尤其是在城市道路行駛時(shí)，旁邊的車輛都是走走停停，這也導(dǎo)致定速巡航無法在國(guó)道、省道、城市道路使用，為了提升定速巡航的應(yīng)用范圍，工程師對(duì)定速巡航進(jìn)行了升級(jí)，叫做自適應(yīng)巡航。

　　凡是配備自適應(yīng)巡航功能的車輛，在車輛的前部都有車距傳感器，用以確定車輛前方的道路，同時(shí)通過輪速傳感器獲取車輛速度信號(hào)。車距傳感器可以確定自己的車輛與前車的距離，在自己車輛速度設(shè)置的基礎(chǔ)上，如果檢測(cè)到前方車輛速度較低，我們的車輛可以自動(dòng)降速，同時(shí)保證與前車之間的距離；如果檢測(cè)到車輛前方暢通無阻，車輛便會(huì)以我們?cè)O(shè)定的車速定速行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）